多大个事，冬天买一键加电服务，一个月也就1000块，舒舒服服的，比油车还省事
【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
:     2016年前购入一辆吉利帝豪EV253，4年了，准备换车。对于准备新购置的同学们，真的很想对你们说：
:     一、先认清一个事实：冬天公用充电桩，绝对不够用！
:     两个差别：
: ...................
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FROM 118.89.222.*

换个近点的是一劳永逸。
换个私桩房是次选，我家20度电的破车都能接受。
再然后，换车，哪怕来个cs55，70公里每天冬天也能做到一周一冲吧，幸福感比这强多了。
蔚来什么的就算了。
考虑到你这通勤距离太长了，如果是我，最经济，最省事的是换个车。不差钱就上个90度电以上的，幸福感爆棚。
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修改:sm8822 FROM 124.64.18.*
FROM 124.64.18.*

同款253，每天往返80公里，二环路加京承，感同身受，增购了腾势x，目前一周一充即可，上周五充完电的动态续航和充电速度，可参考
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 2016年前购入一辆吉利帝豪EV253，4年了，准备换车。对于准备新购置的同学们，真的很想对你们说：
: 一、先认清一个事实：冬天公用充电桩，绝对不够用！
: 两个差别：
: 1、冬天电动车续航里程短：我的帝豪EV253，春秋夏正常续航300公里，最高开过370公里。然而，冬天一般在120-150之间。缩水一半以上。
: 2、冬天电池温度低，所以充电电流受限，冬天充电时间是春秋夏的3倍以上。
: 这意味着什么？
: 如果冬天充电桩能满足人民群众的充电需求，那么夏天，这些充电桩将有80%以上处于空闲。
: 您觉得电网会干这种不经济的事吗？
: 所以，冬天的充电桩一定严重短缺。我经常在白家楼充电，50个桩，春秋夏去，基本都空闲；冬天去，排队！50个桩，都要排队等！数九寒天，呆在车里，不敢开暖气，排队呢没法离开，就这么等充电桩，那些充上电的车主可能潇洒的去溜达了、充满电还占位，你知道那有多么痛苦吗……
:
: 二、所以，购买之前，先考虑一下几个问题：
: 第一，家里/公司有没有充电条件？
: 第二，每天日常续航多少公里？
: 以我为例，小区电压不足，不让装充电桩；上班来回大概70公里，尴尬了；冬天充满电，跑一天，剩下一半，如果不充电，次日遇到个堵车，可能要叫救援了；所以我只能每天一充，每天排队一次！
: 你需要充一次电的相隔天数=NEDC公里数/2/单日里程-1。
: 以我为例：253/2为冬天正常公里数，126，除以里程70，等于1.8，再-1，等于0.8，也就是，我每隔0天，就要去冲一次电……
: 真的很崩溃。
: 所以后来，我开始不道德的飞线了，开始了和物业的斗智斗勇。
: 所以，第二辆车，我一定选一辆长！续！航！的！车！。
: 那选一辆蔚来可不可以呢，成本先不说（蔚来换一次电比自己充电要贵不少），关键是，冬天，换电需求大、蔚来给电池补电时间长，所以蔚来充电站也没有富裕的充好电的电池……
:
: 想到这里，还是没想明白，下一辆车，到底选什么……再凑合一年，等等更高的续航？还是咬咬牙，假离婚、假结婚、真离婚这么一通操作花个十几万弄个燃油牌？……还是换个能装充电桩的房……



来自 HMA-AL00
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FROM 111.201.93.*

楼主说的深有体会，所以我打算换一个能装充电桩的房
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 2016年前购入一辆吉利帝豪EV253，4年了，准备换车。对于准备新购置的同学们，真的很想对你们说：
: 一、先认清一个事实：冬天公用充电桩，绝对不够用！
: 两个差别：
: 1、冬天电动车续航里程短：我的帝豪EV253，春秋夏正常续航300公里，最高开过370公里。然而，冬天一般在120-150之间。缩水一半以上。
: 2、冬天电池温度低，所以充电电流受限，冬天充电时间是春秋夏的3倍以上。
: 这意味着什么？
: 如果冬天充电桩能满足人民群众的充电需求，那么夏天，这些充电桩将有80%以上处于空闲。
: 您觉得电网会干这种不经济的事吗？
: 所以，冬天的充电桩一定严重短缺。我经常在白家楼充电，50个桩，春秋夏去，基本都空闲；冬天去，排队！50个桩，都要排队等！数九寒天，呆在车里，不敢开暖气，排队呢没法离开，就这么等充电桩，那些充上电的车主可能潇洒的去溜达了、充满电还占位，你知道那有多么痛苦吗……
:
: 二、所以，购买之前，先考虑一下几个问题：
: 第一，家里/公司有没有充电条件？
: 第二，每天日常续航多少公里？
: 以我为例，小区电压不足，不让装充电桩；上班来回大概70公里，尴尬了；冬天充满电，跑一天，剩下一半，如果不充电，次日遇到个堵车，可能要叫救援了；所以我只能每天一充，每天排队一次！
: 你需要充一次电的相隔天数=NEDC公里数/2/单日里程-1。
: 以我为例：253/2为冬天正常公里数，126，除以里程70，等于1.8，再-1，等于0.8，也就是，我每隔0天，就要去冲一次电……
: 真的很崩溃。
: 所以后来，我开始不道德的飞线了，开始了和物业的斗智斗勇。
: 所以，第二辆车，我一定选一辆长！续！航！的！车！。
: 那选一辆蔚来可不可以呢，成本先不说（蔚来换一次电比自己充电要贵不少），关键是，冬天，换电需求大、蔚来给电池补电时间长，所以蔚来充电站也没有富裕的充好电的电池……
:
: 想到这里，还是没想明白，下一辆车，到底选什么……再凑合一年，等等更高的续航？还是咬咬牙，假离婚、假结婚、真离婚这么一通操作花个十几万弄个燃油牌？……还是换个能装充电桩的房……

来自 ELS-AN00
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FROM 124.64.16.*

我特意搜了下白家楼，你附近有个特瓦特充电站财满街，只有13分钟，你可以试一下，253电流能到143A，而且有专人管理，桩多
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 2016年前购入一辆吉利帝豪EV253，4年了，准备换车。对于准备新购置的同学们，真的很想对你们说：
: 一、先认清一个事实：冬天公用充电桩，绝对不够用！
: 两个差别：
: 1、冬天电动车续航里程短：我的帝豪EV253，春秋夏正常续航300公里，最高开过370公里。然而，冬天一般在120-150之间。缩水一半以上。
: 2、冬天电池温度低，所以充电电流受限，冬天充电时间是春秋夏的3倍以上。
: 这意味着什么？
: 如果冬天充电桩能满足人民群众的充电需求，那么夏天，这些充电桩将有80%以上处于空闲。
: 您觉得电网会干这种不经济的事吗？
: 所以，冬天的充电桩一定严重短缺。我经常在白家楼充电，50个桩，春秋夏去，基本都空闲；冬天去，排队！50个桩，都要排队等！数九寒天，呆在车里，不敢开暖气，排队呢没法离开，就这么等充电桩，那些充上电的车主可能潇洒的去溜达了、充满电还占位，你知道那有多么痛苦吗……
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: 二、所以，购买之前，先考虑一下几个问题：
: 第一，家里/公司有没有充电条件？
: 第二，每天日常续航多少公里？
: 以我为例，小区电压不足，不让装充电桩；上班来回大概70公里，尴尬了；冬天充满电，跑一天，剩下一半，如果不充电，次日遇到个堵车，可能要叫救援了；所以我只能每天一充，每天排队一次！
: 你需要充一次电的相隔天数=NEDC公里数/2/单日里程-1。
: 以我为例：253/2为冬天正常公里数，126，除以里程70，等于1.8，再-1，等于0.8，也就是，我每隔0天，就要去冲一次电……
: 真的很崩溃。
: 所以后来，我开始不道德的飞线了，开始了和物业的斗智斗勇。
: 所以，第二辆车，我一定选一辆长！续！航！的！车！。
: 那选一辆蔚来可不可以呢，成本先不说（蔚来换一次电比自己充电要贵不少），关键是，冬天，换电需求大、蔚来给电池补电时间长，所以蔚来充电站也没有富裕的充好电的电池……
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: 想到这里，还是没想明白，下一辆车，到底选什么……再凑合一年，等等更高的续航？还是咬咬牙，假离婚、假结婚、真离婚这么一通操作花个十几万弄个燃油牌？……还是换个能装充电桩的房……

来自 HMA-AL00
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FROM 223.104.3.*