- 主题:为什么大货车不能采用吸能设计？
保护相撞时小车安全
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FROM 58.35.207.*
需要在大货车底盘前方加一块吸能区，增加了大货车的油耗。只有法规强制要求才能推下去。至于为什么法规不强制要求……法规同样也没有强制小车碰撞测试拿CNCAP五星级才能上市，或者是配备ESC系统(至今在中国不是强制配备的)
【 在 coollpe 的大作中提到: 】
: 保护相撞时小车安全
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FROM 223.104.3.*
因为成本太高呗…
【 在 coollpe (coollpe) 的大作中提到: 】
: 保护相撞时小车安全
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FROM 101.88.90.*
那帮家伙能把车牌清理干净就不错了。
【 在 coollpe 的大作中提到: 】
: 保护相撞时小车安全
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FROM 117.136.0.*
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 需要在大货车底盘前方加一块吸能区，增加了大货车的油耗。只有法规强制要求才能推下去。至于为什么法规不强制要求……法规同样也没有强制小车碰撞测试拿CNCAP五星级才能上市，或者是配备ESC系统(至今在中国不是强制配备的)
能量太大，没法吸。
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FROM 221.221.51.*
如果不钻肚子底下的话，小车相当于以相对速度撞墙，要吸的能量多少完全看小车质量和两车相对速度
前后两辆大车把小车包饺子就另说
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 能量太大，没法吸。
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修改:i925XE FROM 124.64.18.*
FROM 124.64.18.*
主要伤害是货车底盘太高，导致小车碰撞缓冲结构发挥不了作用。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 如果不钻肚子底下的话，小车相当于以相对速度撞墙，要吸的能量多少完全看小车动能
: 前后两辆大车把小车包饺子就另说
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FROM 223.104.3.*