产业发展规律，没有根本突破的前提下，堆电池是一个路子，现在看来双档也慢慢成熟了，可以提高高速状态下的续航，从而改进nedc。
特斯拉当年因为这个延迟了交付，整个减速器推倒重来，差点破产。

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没有用，跟汽油车不一样。只有加大电池容量才有用。
【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
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: 产业发展规律，没有根本突破的前提下，堆电池是一个路子，现在看来双档也慢慢成熟了，可以提高高速状态下的续航，从而改进nedc。  
: 特斯拉当年因为这个延迟了交付，整个减速器推倒重来，差点破产。  
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发自「今日水木 on Android」
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【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 产业发展规律，没有根本突破的前提下，堆电池是一个路子，现在看来双档也慢慢成熟了，可以提高高速状态下的续航，从而改进nedc。
: 特斯拉当年因为这个延迟了交付，整个减速器推倒重来，差点破产。
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物理规律，变速器在电车中没用。
以现在的电机技术，时速120~150限速条件。
如果想240巡航，可能有用。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
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【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 高铁电机9600kw，时速最高400公里/时，也不用变速。
: 电机的工作范围宽的多
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高铁的低速效率略差，他的高效区间是150~350.
汽车不同，如要求经常240巡航，而平时最常用的是60，那么，配个变速箱是可能的。
电机最高效区间的最高转速与最低转速之比大约是2.
所以普通用途的，在60~120区间保持高效，不需要变速箱。
如果240不是经常跑，只是偶然，效率无所谓，当然可以不用变速箱。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
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