为了推动共用公用电池和换电的发展， 应该仿照USB接口一样推出ULB（模仿USB命名起的univeral li-ion battery）通用锂电池标准，ULB包括硬件和软件的一系列车用锂离子标准，就像以前电脑各种接口太多，后来都被USB接口统一一样。现在基本都是USB 3.0 TYPE C这种接口的了。统一电池形状和电压，电流等做出三种共用的形状和大小，像USB A,B,C三种类型一样，国家出个标准推出ULB A,B，C三种类型的电池，让各大车企都可以用，推出国标，让厂家适应这些电池接口，也方便使用和回收处理，即使以后技术发展了还可以推出ULB 2.0的接口。。。这才是方便大家使用的。也能推动普及和使用，没电了开到哪里换电就行了，不管哪个品牌哪个型号的都可以相互更换。

一个是国家的强制标准，每隔四五年修订一次，再就是补贴也跟这个结合起来，必须要符合这种的标准电池的电车才能给补贴，很快就能推广起来。


很多人没看明白，补充一下：是指的像USB通用标准一样，有硬件和软件两方面的要求，
这个标准是包括两个方面，一个是硬件外形尺寸上，和重量有个范围内的。也包括电池和车辆接口上的。
第二个是软件上，输入输出充放电电流电压上的，及电池安全保护上的，有个安全规定。电池内部如何可以不用管的太细

为的就是不同品牌型号的车辆可以随便更换电池，那就不用限于某个品牌厂家的电池了。也不用限制某个品牌的汽车了。这样才能方便电车的发展。开到哪里没电了直接更换一个充好电的电池就行了。
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修改:GMCEXT FROM 124.225.111.*
FROM 124.225.111.*

蔚来搞一套换电，牺牲了很多地方的，轿车尺寸都缩不下来，你还想全搞，那玩意不是每个厂家都能搞的，你补贴的钱都未必够改造成换电的成本
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FROM 159.226.35.*

对对对，政府和那些厂商都是傻子，你这么好的办法那么多人都想不到
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 蔚来搞不定不代表别人也搞不定
: 蔚来又不是技术水平多高的主，只是在走高端卖的价格高一点而已
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: ...................
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FROM 159.226.35.*

手机统一了USB接口，电车也统一了充电口。电车电池各家不通用，手机电池各家通用吗？在想什么呢？  
  
【 在 GMCEXT (GMC) 的大作中提到: 】
:  为了推动共用公用电池和换电的发展， 应该仿照USB接口一样推出ULB通用形状锂电池，就像以前电脑各种接口太多，后来都被USB接口统一一样。现在基本都是USB 3.0 TYPE C这种接口的了。统一电池形状和电压，电流等做出三种共用的形状和大小，像USB A,B,C三种类型一样，国家出个标准推出ULB A,B，C三种类型的电池，让各大车企都可以用，推出国标，让厂家适应这些电池接口，也方便使用和回收处理，即使以后技术发展了还可以推出ULB 2.0的接口。。。这才是方便大家使用的。也能推动普及和使用，没电了开到哪里换电就行了，不管哪个品牌哪个型号的都可以相互更换。
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:  一个是国家的强制标准，每隔四五年修订一次，再就是补贴也跟这个结合起来，必须要符合这种的标准电池的电车才能给补贴，很快就能推广起来。  
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FROM 223.104.44.*

因为手机外部充电口统一了，所以要统一电车内部的电池的接口，什么逻辑？
电车的快慢充口早就统一了，比手机都早好些年
【 在 GMCEXT (GMC) 的大作中提到: 】
: 为了推动共用公用电池和换电的发展， 应该仿照USB接口一样推出ULB通用形状锂电池，就像以前电脑各种接口太多，后来都被USB接口统一一样。现在基本都是USB 3.0 TYPE C这种接口的了。统一电池形状和电压，电流等做出三种共用的形状和大小，像USB A,B,C三种类型一样，国家
: 一个是国家的强制标准，每隔四五年修订一次，再就是补贴也跟这个结合起来，必须要符合这种的标准电池的电车才能给补贴，很快就能推广起来。
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FROM 61.149.157.*