认为发动机直驱肯定更有效率。实际不是这样。

发动机的输出先馈入发电机发电，电流再馈入电动机驱动车轮，这样的动力方案并不比发动机的输出通过变速箱驱动车轮损耗更大，相比于通常水平的AT变速箱的损耗，电驱的损耗应该反而更小一些。

所以，有些增程车在高速上比市区更费油，问题不在于高速上没有直驱，而在于高速上的功率需求较大，迫使增程器在非最佳效率工况下工作。例如理想湾，只有1.2t的增程器，其最佳效率工况下的输出，难以应对120kph时速巡航的动力需求，只能以牺牲效率为代价提高增程器的输出功率，导致高速油耗偏高。对于理想湾来说，即使高速上直接用这个1.2t发动机来驱动车轮，一样会油耗较高，可能比发电驱动更高，这是这款增程器的BSFC特性决定的。

如果换一个好一些的发动机，例如2.0t，甚至某些1.5t，在高效率工况下的输出能够应对高速巡航的功率需求，那么无论是否有直驱，高速油耗肯定能下来。据说本田新款immd已经取消直驱了，看来是想明白这点儿事了。

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多数人多数时候在市区开，综合起来更省油就可以了。

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 所以理想one不是为长途而生，不知道为啥总拿长途做宣传，长途跑的多还不如油车省钱，根本不环保
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插混市区能保住电也行，看个人需求和选择了。

自己的钱，想买啥买啥。

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 大部分市区开，买个普通插混有啥缺点吗？反正续航够一天用的就行，跑长途发动机直驱还能更省油
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有开x5保时捷的说7个左右

【 在 rxxy2000 的大作中提到: 】
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 所以理想one不是为长途而生，不知道为啥总拿长途做宣传，长途跑的多还不如油车省钱，根本不环保
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你应该跟楼主杠，楼主说要表达的意思是高速上1.2T没有3.0T省油
【 在 rxxy2000 的大作中提到: 】
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 所以理想one不是为长途而生，不知道为啥总拿长途做宣传，长途跑的多还不如油车省钱，根本不环保
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