没那么多吧，具体我也没算过，商用车补贴的多，乘用车不是主力。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 补了几千亿了吧
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之前不说了，光骗补就被骗去不少。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 我国从2009年出台支持推广新能源汽车补贴政策以来,中央财政已累计投入资金超过2000亿元,加上地方政府补贴(按1:0.5测算),共计超过3000亿元
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呵呵，半导体补贴你以为被骗的少呢？

【 在 west 的大作中提到: 】
: 这些钱要是拿去造光刻机，早造出来了
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支持了也一样，只要有政策，就会有骗子，上下勾结骗国家的钱。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 光刻机不是半导体，咱们从来没正经支持过光刻机
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去除政策因素，插混和纯油主要是购置成本和使用成本相加的综合成本比较，日本车的购置成本会高一截，国内的购置成本并没有高太多。

双碳大环境下，油车的税费会越来越高，去势的应该是油车，但因其基数大，还能支撑一些年
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 近些年，我国的纯电、插混市场是由三架马车拉着前行的，包括送拍照、财政补贴和免购置税。现在来看，插混送拍照取消是大势所趋，国家政策后面还有进一步减少补贴或停止补贴和免购置税政策取消的牌可以打。  
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: 插混大势已去，国内近两三年插混在新能源车比例中越来越低能看出，这还是送牌和补贴的情况下，插混
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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