爱立信、诺基亚做智能手机也有人质疑？？？
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 纯电大众已经是top3的品牌了，才发力了一年就这个成绩，居然还有人怀疑大众的实力？
: id4的上汽与一汽实际是一个产品，20万的价位合计销量与比亚迪汉ev持平，id3.4.6合计1.3万台了，起步价15万，这还是在全网被黑鼓刹的舆论中拿下的市场，这个成绩已经证明大众是排名前几的电车品牌了。
: 后续随着大众推出更多med平台新车，升机换代现款车型，销量还不是蹭蹭往上。
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另外，不要把大众集团和大众汽车划等号。
你和马云、杨振宁都是中国人，你的意思是你也很有钱？你也很聪明？
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 你们的信仰特斯拉在高端电动车领域也跪在大众脚下老老实实的，还说啥？ 保时捷taycan销量是Modles两倍
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因为从任何迹象都看不出来大众在纯电领域有啥牛x的前景。
如果有，请给大家普及一下。
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 这种被人嚼过100遍的烂馍，耳朵都起茧子了。做智能手机表示你厉害先进么？htc才是最早做智能手机的，三星也是做传统手机的，怎么了？
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主要是汽车这玩意真心没啥门槛了，所谓的百年沉淀在技术发展这么快的情况下毫无意义，大规模的生产线都是可以买的，一个汽车是由N个解决方案组成的，这些解决方案都是外部厂家提供的，油车时代，可能大厂发动机能自己研发，油车的变速箱离合器可以深度调教，电车时代，这两个都没了，底盘的调教高薪挖传统厂家最强的人过来直接用就可以了，定价高，那就配置高，铝合金多连杆啥的，没啥黑科技。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 传统车厂能把内部既得利益集团摆平，转型路上公司不散架，就能成功了
: 但是，说的容易，断人财路如杀人父母，执行起来却太难了
: 看看手机，在功能机时代造手机成功 且 转型到智能机时代造手机也成功的企业，也就三星这一家，其他的都垮了
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存量油车司机换车买大众？？？？
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 这不太简单了，之前大部分电车都是限于指标和政策的新司机，这个市场本身就没多大。真正大的市场是吸引存量油车司机换车，id系列很显然对这个市场的胃口
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