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meihuaa (梅花A) 于 (Sat Feb 29 20:13:17 2020) 提到:
换电的竞争力到底如何？
- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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carrickwang (carrick) 于 (Sat Feb 29 20:21:26 2020) 提到:
至少是个不错的尝试吧。
别的我不管，我家没桩，但是我家门口有上地元中心换电站（还需要过段时间恢复开放，我也得下周提车），以后日常补能准备靠他。
像类似现在这样关闭的时候，附近的电桩可以作为补充。无论如何，换电站十分钟以内完成补能，很大程度上规避了目前电动车充电的不便。
我觉着两大科技树，换电与自动驾驶，都是点对的科技树。目前换电没出现什么事故，随着经验积累，必然越来越好。二代换电站好像已经发布视频了，不需要再把车抬高，能再节省一点时间。
补充一点，虽然是首任车主，我觉着换电站收费完全没问题，电费一定服务费，我也乐意掏钱。蔚来未来NIO POWER是要创造现金流的，今年某个时间以后买车的车主，大概率要取消免费换电的福利了。
在 meihuaa 的大作中提到: 】
: 换电的竞争力到底如何？
:
- 来自「最水木 for iPhone Xs」
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 123.122.64.*]
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yakov2018 (yakov2018) 于 (Sat Feb 29 20:37:27 2020) 提到:
那个上地元中心以后是用来干啥的啊？
【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
: 至少是个不错的尝试吧。
: 别的我不管，我家没桩，但是我家门口有上地元中心换电站（还需要过段时间恢复开放，我也得下周提车），以后日常补能准备靠他。
: 像类似现在这样关闭的时候，附近的电桩可以作为补充。无论如何，换电站十分钟以内完成补能，很大程度上规避了目前电动车充电的不便。
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henhenhahi (焦) 于 (Sat Feb 29 20:41:55 2020) 提到:
有点无心插柳，本来是想迅速补能，现在觉得可以让人不用担心电池衰减，技术落后。
【 在 meihuaa () 的大作中提到: 】
: 换电的竞争力到底如何？
:
: - 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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sgice (hot) 于 (Sat Feb 29 20:41:59 2020) 提到:
那你别指望了，元中心肯定开不了了，你只能去中关村或者德胜门。另外免费超充很快就会变成有限次数免费，然后再逐步退化成完全没有，当然这都是后来的新用户才会改，老用户可以继续用到地老天荒。
【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
: 至少是个不错的尝试吧。
: 别的我不管，我家没桩，但是我家门口有上地元中心换电站（还需要过段时间恢复开放，我也得下周提车），以后日常补能准备靠他。
: 像类似现在这样关闭的时候，附近的电桩可以作为补充。无论如何，换电站十分钟以内完成补能，很大程度上规避了目前电动车充电的不便。
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Arial (三岁就很萌) 于 (Sat Feb 29 21:00:12 2020) 提到:
支持收费，哪怕是按照跟家充完全一样0.47元/度的基准价收费，也好过现在完全免费
【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
: 至少是个不错的尝试吧。
: 别的我不管，我家没桩，但是我家门口有上地元中心换电站（还需要过段时间恢复开放，我也得下周提车），以后日常补能准备靠他。
: 像类似现在这样关闭的时候，附近的电桩可以作为补充。无论如何，换电站十分钟以内完成补能，很大程度上规避了目前电动车充电的不便。
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--来自微水木3.5.1
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plen (杯酒人生) 于 (Sat Feb 29 21:28:16 2020) 提到:
为啥肯定开不了？
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 那你别指望了，元中心肯定开不了了，你只能去中关村或者德胜门。另外免费超充很快就会变成有限次数免费，然后再逐步退化成完全没有，当然这都是后来的新用户才会改，老用户可以继续用到地老天荒。
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zhengtz (zhengtz) 于 (Sat Feb 29 21:29:06 2020) 提到:
2020年以前的低续航时代，换电站的主要价值是解决续航痛点
2020年底推100度电池，应该逐步转向解决衰减痛点。当然，对于无桩家庭来说也很美。
【 在 meihuaa 的大作中提到: 】
: 换电的竞争力到底如何？
来自 VOG-AL10
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SAGAL (SAGAL) 于 (Sat Feb 29 22:18:06 2020) 提到:
买了基础版本的70度电的增加了以后可以升级更大容量电池的可能性，如果是我的话，我不太会去经常换电
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sgice (hot) 于 (Sat Feb 29 22:29:42 2020) 提到:
业主不满意了
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 为啥肯定开不了？
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ceb (存一百) 于 (Sat Feb 29 23:44:58 2020) 提到:
不整点噱头让客户有点优越感，岂不是更没竞争力？
跟奶妈车、代充这些让人笑话的手段比起来，换电好歹算是有点技术含量吧
【 在 meihuaa 的大作中提到: 】
: 换电的竞争力到底如何？
: - 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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googlestyle (googlestyle) 于 (Sun Mar 1 08:27:12 2020) 提到:
天荒地老的前提是蔚来能尽快盈亏平衡
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 那你别指望了，元中心肯定开不了了，你只能去中关村或者德胜门。另外免费超充很快就会变成有限次数免费，然后再逐步退化成完全没有，当然这都是后来的新用户才会改，老用户可以继续用到地老天荒。
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carrickwang (carrick) 于 (Sun Mar 1 08:55:52 2020) 提到:
元中心已经公布了二月底前开，只是赶上了疫情。跟fl确认了。
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 那你别指望了，元中心肯定开不了了，你只能去中关村或者德胜门。另外免费超充很快就会变成有限次数免费，然后再逐步退化成完全没有，当然这都是后来的新用户才会改，老用户可以继续用到地老天荒。
: 【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
: : 至少是个不错的尝试吧。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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carrickwang (carrick) 于 (Sun Mar 1 08:56:27 2020) 提到:
这边是首农科技园。
【 在 yakov2018 的大作中提到: 】
: 那个上地元中心以后是用来干啥的啊？
:
: 【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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yakov2018 (yakov2018) 于 (Sun Mar 1 10:30:01 2020) 提到:
首农集团的以后会搬到里面吗？
还是是一个创业孵化器？
【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
: 这边是首农科技园。
: :
: - 来自「最水木 for iPhone Xs」
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sgice (hot) 于 (Sun Mar 1 10:54:35 2020) 提到:
那挺好
【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
: 元中心已经公布了二月底前开，只是赶上了疫情。跟fl确认了。
: - 来自「最水木 for iPhone Xs」
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sgice (hot) 于 (Sun Mar 1 10:55:32 2020) 提到:
特斯拉还没盈利呢，也没见我的免费超充没得用了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 天荒地老的前提是蔚来能尽快盈亏平衡
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Pumchicken (Pumchicken) 于 (Sun Mar 1 11:17:45 2020) 提到:
所有的电车都点错科技树了。
把精力花到搞个特别大的液晶屏，搞花里胡哨的外观，搞人跟汽车对话这些没用的东西上了。
【 在 meihuaa (梅花A) 的大作中提到: 】
: 换电的竞争力到底如何？
: - 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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googlestyle (googlestyle) 于 (Sun Mar 1 11:20:07 2020) 提到:
你再查查
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 特斯拉还没盈利呢，也没见我的免费超充没得用了
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sgice (hot) 于 (Sun Mar 1 11:26:39 2020) 提到:
你怎么不查查用了多少年实现单季盈利？全年盈利还早呢
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你再查查
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carrickwang (carrick) 于 (Sun Mar 1 11:30:37 2020) 提到:
首农应该不会搬过来，是一个移动创新科技园。还是IT科技产业。
【 在 yakov2018 的大作中提到: 】
: 首农集团的以后会搬到里面吗？
: 还是是一个创业孵化器？
:
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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jlstmac (jlstmac) 于 (Sun Mar 1 12:27:31 2020) 提到:
我反而觉得这换电是蔚来最大的竞争力，一是可以快速补能，二是可以享受电池技术升级，不担心几十万买的车几年之后电池和虚幻就过时了。就像李斌说的，目前还是没有别的家能做到。唯一的缺陷就是成本太高，如果能在全国主要高速路线上都铺上的话，就完美了。
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mapper (ILK) 于 (Sun Mar 1 15:32:11 2020) 提到:
别家都没这么傻而已，完全限制自己车型，想出个轿车都出不来，成本高，还以一家之力想去在全国建换电站，完全不现实，你能想象高速上开个有出入通道的口专门给一家只有几万辆保有量的车建换电站么？国家是傻么？真这么做今天这家做明天那家做，这高速还不开花了。
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 我反而觉得这换电是蔚来最大的竞争力，一是可以快速补能，二是可以享受电池技术升级，不担心几十万买的车几年之后电池和虚幻就过时了。就像李斌说的，目前还是没有别的家能做到。唯一的缺陷就是成本太高，如果能在全国主要高速路线上都铺上的话，就完美了。
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goran (原封不动) 于 (Sun Mar 1 15:34:51 2020) 提到:
你个蔚来黑真是为了黑而黑连脑子都不动了，你知道现在蔚来的高速换电站都在哪里吗？
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 别家都没这么傻而已，完全限制自己车型，想出个轿车都出不来，成本高，还以一家之力想去在全国建换电站，完全不现实，你能想象高速上开个有出入通道的口专门给一家只有几万辆保有量的车建换电站么？国家是傻么？真这么做今天这家做明天那家做，这高速还不开花了。
: 【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: : 我反而觉得这换电是蔚来最大的竞争力，一是可以快速补能，二是可以享受电池技术升级，不担心几十万买的车几年之后电池和虚幻就过时了。就像李斌说的，目前还是没有别的家能做到。唯一的缺陷就是成本太高，如果能在全国主要高速路线上都铺上的话，就完美了。
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--来自微水木3.5.1
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mapper (ILK) 于 (Sun Mar 1 15:39:48 2020) 提到:
无非是现有的服务区加油站，你觉得有几个愿意开放的？一家蔚来占了地了，再来个别的家要开怎么办？当地方政府都是傻子么？如果服务区没法建那就只能自己申请扩建，能批下来几个？
【 在 goran 的大作中提到: 】
: 你个蔚来黑真是为了黑而黑连脑子都不动了，你知道现在蔚来的高速换电站都在哪里吗？
: 【 在 mapper 的大作中提到: 】
: : 别家都没这么傻而已，完全限制自己车型，想出个轿车都出不来，成本高，还以一家之力想去在全国建换电站，完全不现实，你能想象高速上开个有出入通道的口专门给一家只有几万辆保有量的车建换电站么？国家是傻么？真这么做今天这家做明天那家做，这高速还不开花了。
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FROM 123.122.64.*