上周六提的，这是人生中的第二辆电车。
丐版es6晨雾绿，我是19年上半年下的大定，所以能够享受去年的优惠政策。因为去年一些原因，所以去年一直没有提车。
为了薅3年免息的羊毛，把配置加到了补贴前40万以上。
补贴后38万出头，主要选了4万的配置，包括HUD，20寸轮毂，女王副驾，座椅通风加热方向盘加热香氛系统，12喇叭音响，以及nomi脑袋。我没要自动辅助驾驶，因为一方面L2很积累，另一方面即使升L4以上，我也不放心，而且目前无论tsl还是蔚来，硬件上都达不到L4的要求。我朋友做自动驾驶方面的，他说L4上必须激光雷达+5G，毫米波雷达无法完成垂直空间的识别，其他的再说。
如果不选配置，直接裸车的贷款3.99%利息，所以3年下来利息也接近4万块了。其实作为我个人，除了座椅通风加热那些外，其他的配置一个我也不想选。翻毛皮顶棚没选，这个我有点儿后悔，才6k5。
蔚来的贷款优惠政策是越晚越差，我印象中19年Q3的时候不选配置就可以享受0息贷款。

简单说说车吧，第一辆电车是吉利ev300,2017年4月底提车，开了6万多卖了，所以对电车比较熟悉。为啥要换电车，因为想换个好点的车开开，油车号从第二期就在摇，至今无果。
1. es6很大。车宽接近2米，车长4米85，高1米75，尺寸几乎和途锐一样大。所以第一感觉就是大，很大，开起来有点儿紧张，明显不如轿车灵活。家里还有辆12款福克斯。
2. 我选的70度电池，日常充电设置冲90%。新车第一箱电，电耗大概18个出头，预计实际日常续航350吧。说实话，这个续航凑合，等100度电池上货的时候，换个100度电池吧，能后期升级电池是比较吸引我地方。续航嘛，我反正觉得越大越好。
3. 驾驶感觉，提速快，不知不觉就超速了。CDC可调悬挂设定为软，标准，硬三种，虽然不是空悬，但是标准设定下，整体还可以。如果把阻尼设置为软的话，有点儿像坐船，不喜欢。我个人喜欢硬的悬挂，比如福克斯，但是es6的硬模式我没试。方向盘和踏板也能选择轻重，我都选了重。
4. 配置方面，因为有选装，所以还是很不错的。而且选装价格很合理，比传统品牌划算很多。音响离我期望值有点儿差距，主要是解析度过高，听着累，低音量有点儿少，音效和音场定位有6种设定模式，但是不能自己手动调频段。
其他也没啥了，讲讲选车经过。
去年上半年分别试了进口版长续航model3 和es6。因为当时没有国产具体规划，进口后驱长续航m3落地近50万，所以就倾向蔚来es6了。而且说实话es6车辆无论观感还是体验感更对我和家人胃口，而且作为城市用车装载能力更好点儿，考虑到家里2条哈士奇和要娃。
今年特斯拉国产后400续航30万，还是很合适的，而且品牌认可度更高点儿。各取所需吧，我个人觉得es6对标modelY更合适点。毕竟尺寸跟model3差距太大了，es6几乎跟途锐一样大。
其他品牌，就没咋考虑了，我觉得唐ev和新腾势应该车还不错吧，byd的造型和内饰感觉差点儿，不过byd的服务就算了吧。新腾势x路上看过一辆实车，挺好看的。
因为一边家里已经有电桩了，所以另外一边家就暂时没按电桩，主要是只有B1车位能装电桩，数量有限，等别人腾地儿或者换车位，还好小区隔壁停车场有电桩，加上蔚来可以换电，所以补能方面也还行。
总之，我觉得蔚来车对得起售价，买回来，父母也岳父母都觉得很好很值。服务很舒服到位，保险也不用电里上，交付专员还帮我算账，最后说我在外面上险更合适点儿，因为我也没啥代价机场停车等等需求。疫情期间老车暂时无法约到过户，新车就临牌用，上牌和临牌就在蔚来的交付中心里，也不用到处跑，还挺好的。
最后，回答一个常见问题，如果蔚来倒闭了咋办。我觉得蔚来倒闭关破到不至于，无非就是被其他资本方接手罢了。这个也不算啥稀罕事，无所谓了。
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修改:hulafly FROM 202.60.133.*
FROM 202.60.133.*