上周末我也去试驾特斯拉了，我有一辆老款帝豪EV253,保养油车的时候也静态体验过IA5（当时没让试驾），老款油车我基本只开运动模式，并且改装了音响，加了低音炮，没有去试驾特斯拉之前，我觉得国产电车还算不错，续航稳定，从不抛锚，起步也能秒一众油车，听老舅的野狼Disco也能非常hi。
上周末，在特斯拉销售的一再邀请下，去芳草地试驾了一番（是真的一再邀请，电话最少打过4轮了，其实我目前换车的冲动并不强烈）。
试驾过程是这样的，先在大厅里各种把玩，大厅里还摆了辆做的非常精致的玩具特斯拉，我闺女一眼就相中了，在里面坐半天。然后是带着你去地库试乘试驾，首先钥匙就是一张卡片，可以放到钱包里不用拿出来，销售直接拿出手机，指挥车辆从车位里倒出来，销售自己就站在车后面，车到他身边停住（没看见是否操作按了停止键还是车辆感应到后面有人），这时候我还说，嗯这个功能不错，比亚迪很早就这么玩了。
坐进车里，先讲解了一番车的功能，和您的感受一样，车里空荡荡的，啥都没有，完全和过往的油车不同，所有内容都集中在一块大屏幕上。因为销售知道我对喇叭比较在意，让我试看了一段从哔哩哔哩APP上“随意”选择的一段电影，和QQ音乐里邓紫棋的一首歌。沉浸式音效折服了我全家人，感觉很有影院大片的感觉，而且高音低音部分都非常清晰，真正是没有对比就没有伤害，即便是改装过的帝豪的音效和特斯拉比起来，就是50块的塑料音箱对比2万块的家庭影院。销售同时展示了一下环绕效果，可以让声音在任何一个地方发声（这个在我的油车上也能调节，但没有他这边操作流畅）。然后销售补刀一句，这是标准版吧，只有8个喇叭，长续航版本是14个喇叭，效果会比这个更加好（更加好是多好，我这种没开过豪华车的屌丝已经想不出来了）。

试驾过程中，先是体验了一下爬坡，再地库开上来的过程中，销售停了一下，深踩刹车，就自动驻车了，再加油门就解除，全程自动判断，不需要你切换autoholder或者按什么其他按钮。在行驶的过程中还体验了一下推背感，一眨眼就到了车道最高限速。过往的车辆，屏幕上都有提示，货车是货车的形状，小车是小车的形状，地库里那些路障，也显示的是路障的形状，提示你四周都有哪些，车道保持，让你可以只关注有没有红绿灯。一切的一切，都把我的帝豪EV踩踏在脚底下摩擦摩擦。

最后，我开车入车位，在缓缓驶进车位的时候，我问销售，如果我到最后都不踩刹车，特斯拉会自动判别前面有墙而自动停车吗？销售说不能，15km时速以下，特斯拉自动驾驶不会介入，最终还是会撞墙，听完我终于松了一口气，还好还好，特斯拉还没有智能到如此恐怖的地方。

这就是我的试驾感受，试驾完，我老婆长草了，想把电车换了，我提醒她，特斯拉后排就是小板凳，坐久了会不舒服的。我老婆说没事的，后排空间足够大，可以往前伸，而且她个子矮，小板凳不明显。



【 在 daweinew 的大作中提到: 】
: 结合我试驾特斯拉和广汽ia5，给你说说我的感受。iA5总体口碑是内饰好，一进车的感受是两块大屏，有点豪华车的感觉，但如果仔细观察，各种材质其实廉价感挺强烈的，比如窗户开关，是塑料刷银色漆，感觉那种漆很容易磨掉，换挡把看着像油车，但用起来和玩具车差不多，座椅上配的绒皮也感觉不好，各种按键不是很有质感。
: 特斯拉进去的感觉就是空荡荡的，但给人一种突破你常规思维感觉，反正我是没见过类似的车，方向盘前面没有仪表盘，没有各种各样的按键，没有一个一个的空调出风口，只有一个大屏幕和少数按键，拨杆。感觉ia5和传统的油车差不多，特斯拉是未来汽车的模样。无框车门，车顶整体玻璃，8个摄像头，车四周物体在大屏上显示，都给人以高级感。至于玻璃顶热，大屏操作不便，这些在试驾的过程中是体会不到的。
: 驾驶感受，因为现在开的油车很肉，这两个车加速性，超车并线，感觉都很好，特斯拉好像方向盘重一点。
: ...................
--
FROM 111.205.93.*