再过两天国家补贴要退坡，于是我这个等等党赶紧下了定金，没有等到优惠有点小遗憾=-=

2020年1月傍晚在顺义后沙峪祥云店试驾的蔚来ES6，后来专门白天又去试驾了一次蔚来ES6跟model3

燃油号摇了9年（摇了60次详见附图）不抱希望，终于2020年排到新能源指标了。

等待号牌这些年，自己跟媳妇开一辆河北牌照小标致，转向精准，扭力梁后悬法系车调的不错，就是大坑洼略颠簸=_=，除标致外还驾乘体验过如下车型

德系:斯柯达速派、高尔夫、途观l、途岳、奥迪a6l，大众系给我感觉就是方向盘转向有虚位略糊，但开起来蛮轻松的，滤震中规中矩…

美系:老款别克君威，凯迪拉克xts，凯迪拉克atsl，滤震真心不错

日系:本田crv、日产奇骏，转向比大众系线性些，操控轻松，滤震稍好于大众系。

特斯拉model3：操控很好，转向精准，底盘很整，有那种人车合一的感觉。不好的地方就是比蔚来ES6空间小、NVH差、内饰较为简陋、整块玻璃天窗夏天估计很晒。开起来也没有油车过度电车的不适感觉，特别有我自己的小标致车的感觉，自己开着玩儿还是蛮合适的。

下面再说说蔚来ES6：

我的个人的看法，最好的纯电平台，国内就是蔚来，国外就是特斯拉。其他的绝大多数都是油改电。

从来没开过电车，非常好奇，试驾后感觉电车的是另一个物种了，只是他们与汽车外壳相似而已。没有发动机噪音与震动，这种nvh极致的静谧性让我有些不习惯，零百加速瞬间超重的感觉刺激难忘让人感叹凶猛直接的动力！

方向盘转向精准线性，底盘滤震很好非常顺滑(滤震优于xts)，全系brembo四活塞刹车距离34米太强悍，全系铝合金车身最大程度减重减轻簧上簧下质量(铝合金单价是钢的十倍左右)。所以当我看到蔚来es6前机盖是一根支杆而不是两根液压杆时候我表示理解，因为他把每一分钱都花到了刀刃上。

我们应该多多支持这种诚意满满的产品，多多支持蔚来！

未来电车领域必有蔚来一席之地！
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