电车的“安全”话题，争议性很大，但国产一众电车厂商们，显然集体应对不利。

先说电池的安全性问题。这是个“新事物”，中长期的问题，各厂家也都在小步快跑，
持续改进。这个先不展开了。

这里重点说下最基本的被动安全问题。厂商们的应对真是失分啊。

一众合资，国产的油车厂商大打安全牌，对销量促进作用显而易见。相反，鸡贼的帕萨
特被市场打的满地找牙。

电车里，特斯拉树立了很好的榜样，一众测试指标非常优秀。

反观国产电车系列。 五星俱乐部的数据就不多，漂亮的更少。

而最影响销量（无论正向或方向）的中保研碰撞测试，各位看看。纯电测试寥寥无几。


只有小鹏 G3主动送测，关键指标都是优秀。这个必须点赞。

比亚迪有送测，但看车型，都是油车的，对应电车型号应该会更差。

以蔚来为例，品牌打造前期比较成功。基本形成了一个态势：电车分三种，全球特斯拉
，国产蔚来，其他。但看看“安全”上的出牌。  ES8有个五星俱乐部的备书。ES6啥也
没看到。中保研没数据。

作为一众潜在购买者，顺着逻辑会问：

1  为什么不积极送测？难道是太穷，掏不起这几辆车的钱？

2  厂家综合考虑，认为送测这个事儿，不是当前阶段最紧急和最重要的。（潜台词：国
内消费者都是S*X，根本不在乎安全这个事儿，当前影响销量的根本不是“安全”这个因
素）

3 心虚，送去了，主动被打脸，万一打的比帕萨特还狠呢。

既然不作为，就不要舔着脸去解释油车和特斯拉在安全上的进攻。

沉默就行了，打差异化的其他营销的牌。 可这架不住一众没有经过培训的粉丝各种解释
，神助攻。

下面，神助攻开始。。。。。
--
FROM 211.103.185.*