快充口左前方？？？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 听说华熙live有北汽的ARCFOX T的展车，离的也不远就去看了看。临时展厅就在理想展示店的外面，喷泉南边。应该说这是极少数让我有兴趣专门去看的一款车。
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: 展厅放了两台车，红色为四驱顶配，灰的是两驱低配，北汽派来了很多研发工程师临时来帮忙看台子，除了介绍车辆特点，还解答一些技术问题。给我介绍的是蓝谷的研发工程师，很精神也很实在的小伙儿，回答问题诚恳不会回避。边看边聊，大致情况如下：
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: 1\. ACRFOX真的是全村的希望了，启用新标，与老北汽标区分开来，老标已经被定为经济适用性了。这将是个独立品牌。
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: 2\. 该车集中了公司的全部力量，一身名牌，连外形设计师都是奥迪，奔驰等名企挖来的，外形设计颇有信心，据介绍风阻系数在同尺寸车型里名列前茅。门把手和汉EV一样与车身齐平，是平行弹出的，这种结构的优势是比单侧弹开的更结实。
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: 3\. 驱动电机西门子的，介绍说从设计方面看各方面水平的确比国产高很多。麦格纳工厂制造，车尾专门贴上北汽麦格纳。
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: 4\. 快充左前，慢充右前，位置并不方便，他们说，好像没仔细想这个问题，放在前面只是方便布置，会认真记下右后侧快慢充位置的建议。
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: 5\. 电控是蓝谷自己的，该车的电压标准仍然是380V，电池容量93度电，充电功率暂无数据，说30-80%应该还是能半小时。正在研发的下一代自动驾驶的车，改为750V高压平台。性能，四驱加速4.6，两驱七秒多，个人认为这个其实真的足够用了，北汽也认为这是个很合适的值了。
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: 6\. 该车尺寸4788/1940/1683 mm，轴距2915，这个尺寸非常符合我一贯的诉求。据他们介绍，这个尺寸是他们经过很长一段时期调研出来的，尺寸合适，轴距够大，车长够短，车宽够宽。过大的尺寸并不太适合大多数人，造价也难以控制，过小的尺寸又撑不起价格。400多续航的22万起，顶配28万600km续航，两驱最长650km。
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: 7\. 该车具备外放电功能，能够像比亚迪那样钥匙遥控车辆，但车内暂时没找见220V插座，有USB口。
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: 8\. 电池是SK的，言语中，好像比宁德时代高一档。制动用的是博世那一套，轮胎米其林。
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: 9\. 关于换电，恰好接待这位搞过北汽的换电，大致说他了解的结构设计，他说那一套成本不低，无论如何，比直接杵几根充电桩成本要高得多，唯一适合的就是出租车，网约车这些高频用车适用。家用车长期看不划算，北汽无法像蔚来那样的投入。新车定位高端，更不可能和出租混用，另起炉灶的话不敢想成本。当续航足够长的话，并不认为换电是必须。
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: 10\. 车内空间较大，相对于其车身长和轴距，前后排位置不错，后排腿部有较大的空间，座椅姿态合适，没有小板凳的感觉，然而相比帕萨特迈腾那些，前后空间感仍有差距，后备箱空间一般，和比亚迪的一样，下层放了一些慢充线，打气补胎等东西，没有备胎。
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: 11\. 灯光按键在前台方向盘左侧，左边拨杆集中了转向灯，雨刷等，右边是和奔驰一样的怀档，方向盘上下前后可调。主副驾座椅电动可调。相比而言，我更偏好和油车一致的档把位置和外形。
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: 12\. 带状长条屏幕很靓，然而仔细一想，说是20寸，按对角线算的，面积实在太小了。导航有效显示面积也就七八寸屏幕大小？右手搭有个单独小屏幕，全触摸控制。不知道怎么的，感觉比较炫，然而实用性差了点。还是直接大屏更适合。屏幕分辨率4K级别，显示清晰，可是360°摄像头清晰度仍有提高空间。
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: 13\. 高配带HUD。全景天窗，可是，后半部分居然是不透明的毛玻璃，这是什么神操作？他们记下了我的意见。
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: 14\. 特别提到了跟华为合作的5G互联。印象深刻的是语音互动，以“小狐狸”开始唤醒，那么嘈杂的环境下，识别率居然很高，还能分辨区域，说打开车窗，它就知道只打开驾驶位车窗，副驾车窗是全开的，如果说让打开副驾它就回复说，副驾车窗已经完全打开了。据介绍，该系统还能识别出后座聊天，自动过滤谈话中可能涉及到的指令语音，只听驾驶位的。
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: 15\. 会不会按照这个平台出轿车呢？回答是暂不清楚，以后应该会出，先出SUV，溢价比轿车好。会不会里面核心品牌国产代替呢，回答暂时没有，毕竟这是打造高端的一点希望。时间上他们承认有点晚了，之前的车型浪费了太多资源和精力，EU7市场表现上基本算是失败了……
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: 总体来说，相比以前北汽的车，质感提升明显，基本车的素质方面，比较全面优秀，唯一是外观缺少一点令人眼前一亮的家族式语言，很多花了很大精力的地方，大家又不能一眼看到。但愿它能代表全村希望冲一把吧。
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: 由于之前对北汽了解不是很多，以上内容完全凭对话后印象较深的记忆，如有不准确的地方，还请北汽车友谅解。
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发自「今日水木 on IN2010」
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