我觉得换电就是它的优势之一啊，换电站前期可能不赚钱，但是可以作为卖点之一，或者是产品力之一，买了蔚来的车就相当于拥有了换电站这些基础设施。
正常新用户觉得贵当然可以选择不换，但是高速上或者应急情况下可以多个选择，或许会慢慢有一批人养成换电的习惯。
另外，说到生态，我反而觉得蔚来是所有车企中唯一一个正在建立生态的。它不仅是卖车，无忧服务和nio power以后都可以成为盈利点，相当于做了汽车后市场。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 比较担心蔚来，来算算经济账
: 一个换电站投资多少，雇佣多少人，一天能换多少辆车
: 平均每次换电的全成本是多少（折旧，人工，电费，管理费用）
: ....................

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