早了解过了
最近我就在琢磨给车加驻车加热器
北京温度不低，电池加热效果确实有限，以前我也认为北京不需要加柴油，但这个判断是基于1.0版柴暖

2.0版柴暖有两大改进
一是可以给座舱供暖，省去空调的高功耗
二是充电时会先用柴暖加热电池到20度。所以冬季柴暖版威马在户外充电速度比大多数车更快

加装的柴暖只能管座舱供暖，ptc依然会耗电，改善比较有限，相比原厂还有其他的风险和问题

为啥我要倒腾驻车加热器呢？因为以前觉得不会冬天跑长途，现在有个念头想跑一趟，发现需要个柴暖，还不好装、不好用。如果一开始装了省很多事。

另外选装柴暖价格不低，但18款的供应商是埃贝赫，埃贝赫单独买差不多也那个价。现在版本的供应商不清楚

【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 你如果在东北我不说什么，你在北京，先数数一年有几天温度能低于-10
: 最后再烦劳你随便找个威马的技术了解一下热管理2.0(你所谓的柴暖)的运行逻辑
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修改:hondooo FROM 222.129.52.*
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