es8比理想贵十几万，所以好是必然的。
增程简单理解就是带着发电机的纯电。现在买车都是送终身质保的，所以坏了给换没毛病。发动机也发展上百年了，小面的发动机也能皮实的跑几十万公里，更不用说在增程情况下这种只按最优状态跑，不需要压榨发动机性能。同样的电池也是不需要像纯电那样为了多跑要把电池跑干，理想跑到剩余17%的时候，电池还有小10度电。宝马5系那个电池老坏就是小电池大续航导致一直满充满放，影响寿命。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 另外说一点内饰方面的。某车评人用大量的好材料，好工艺，好东西来评价理想。但是你如果看过真车就知道，就算是一堆所谓的好东西拼凑在一体，也只是完成度不高的东西。车评人恰饭的技巧就是拿出微观的东西一顿猛夸或者猛贬，换取观众的共鸣，让你觉得专业，说的是那么回事。但是这些东西堆砌在一起真的好吗？
: 直说一个例子，蔚来的顶棚面料非常细腻，摸上去有一种羊绒织物的手感，很高级。而理想再怎么经纬编织也是针织面料。而中控台不管是pp还是pc，都比不上ec6的翻毛皮质感，走线精度和饱满程度也比不上蔚来。就内饰来说蔚来90分，理想只有75分水平（说70分会带着明显情绪，75分我觉得很中肯了）
: 另外，增程车真的好吗？纯电只要维护电池和电机，以及电控系统就可以了，理论上是最简单稳定性最高的，哪个坏了换就是了。油车要维护发动机和变速箱，虽然有可靠性和维护成本但技术非常成熟了。而增程车，要维护一台不是那么可靠的发动机，一台发电机，一台电机，还有电池包，以及电控系统。这些哪一个出问题都会导致趴窝，多只香炉多只鬼呢。发电机的可靠性如何，能否承受长年累月的工作？这不是油车的小发电机那么简单吧？电机应该很成熟了，可以理解为用到报废都不用维护；电池频繁地进行大电流充放电，比纯电那种输出和回收的频率要复杂的多吧，活性和寿命都是未知的。
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