看版上诸多争论，确实电车需要考虑通勤状况再谈电耗。
分享个我自己的数据。

基本条件：
    坐标北京，今年8月提车，model 3 长续后驱；
    1/4时间地面、3/4时间地库；
    主要市区通勤，跑过一次承德、千松坝。

使用习惯：
    没有家充，十一月中下旬以后出发前远程控制开启空调20分钟。
    通常，24度空调，风速3。

记录了从10月份到现在的能耗，不到3个月，3700公里，累计均速约25KM/H。
进入十一月底以后几乎全是拥堵时间通勤，均速17KM/H。

表格中第一列温度本来表达的是车外温度，但实际情况应该都减去5度，数据统计的“舍入”有点问题。比如，今年进入10月以来，白天几乎没有超过20度的。最后一行-5度，实际上是走的比较早的早晨通勤，外界气温-10 - -5度。

结论：针对拥有良好驾驶习惯的model 3，冬季城市通勤：
严重拥堵，6折；
一般拥堵，7折；
畅通，8-9折。
--
修改:Dylantoy FROM 42.98.221.*
FROM 42.98.221.*