油车的油当刹事故，其实还真就是单踏板害的（一部分）

内燃机的发动机牵阻作用过功率没那么大，减速效果远不如电车那种动能回收明显。内燃机的单踏板，不需维持速度（适当减速）的时候，右脚即便不去备刹车，也是完全抬起来的

电车的单踏板模式的问题比油车更严重，电车如果完全松开加速踏板，动能回收模式的减速度太大了 -> 那么为了维持适当的减速度，右脚就要放在加速踏板上（用力）维持踩下，减速的时候使劲踩加速踏板，这个东西它就是反直觉的，说实话，还是第一次知道在一个大规模生产应用，事关人身安全的工业产品上可以有这种屎一样的设计。

我认为至少应该立法禁止之前有过油车驾驶经验的人驾驶具备动能回收的电动车


【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 几只麻雀一直在版上说单踏板不安全，还搬出特斯拉事故，说车主承认把油门当刹车踩了。这跟单踏板有关系？车主说了是单踏板害的？
: 电车出来之前，油车把油门当刹车踩的事故不知道发生了多少，他们也是单踏板害的？作为一个电车主，我的实践是，单踏板大大增加了安全性，无论是并线还是变道还是过路口，我第一反应就是松电门，车马上减速，因为速度慢了，我有足够的观察时间。同样情况下，油车也是松油门，但速度并没有减慢，这时候要么就踩刹车，要么就直接滑行，很多事故都是直接滑行没踩刹车造成的。这就是区别。
: 理论说得再多也没用，什么备刹车，备刹车其实很累，脚和脑子都要保持高度警惕，很多人没这个警惕性，造成事故。说白了，在同样都有警惕性的情况下，油车电车都不容易出事，在都没有警惕性的情况下，单踏板比油车安全得多。
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