贴一个详细的时间线，感兴趣的可以看看：

吉利帝豪EV300，购于2017年4月份。行驶里程68000公里。

日常一般一周2充。首年因为无车位，在外面公共桩（国网、特来电）使用快充充电，第二年、第三年有了自己的车位后，使用自己的慢充桩充电。

2020年8月，搬家到北四环居住，因物业不同意业主自己安装充电桩，只能使用物业引进的公共充电桩——依威能源（上海依威能源科技有限公司）。

依威能源的充电应用叫“E充站”，我的首笔订单是从2020年8月27日开始的。

在2020年12月10日21点15分07秒，我在充电桩号为10158010的桩上充电，正常应该是在第二天充满的，结果第二天我来到车前，发现连接车辆的充电桩为黑屏状态，包括边上的08、09号桩也是黑屏状态，启动车辆后发现车辆的续航里程只有188KM，说明没充满。

12月11日工作结束后，回到家后，连续开启了6笔订单充电（桩号10158006、10158007、10158007、10158001、10158001、10158004），最后都是提示车辆故障未能成功充电。

12月12日去4S检测，告知车载充电机故障。由于已经过保，只能自费更换车载充电机，需要费用为7600元+2工时，大概约为8000元的样子。

在车友群里面说了一下我的情况，有车友告知可以去小修理厂检测，看看能不能修，于是我在12月13日去修理厂检测，经过检测后也是说只能更换车载充电机，费用为4600元。我便答应更换维修了。在支付了4600元的费用及花费了约共三个小时的时间，我的车子修好并开回家了。

2020年12月18日，我在10158011桩充电的时候，发现10号桩居然仍然是黑屏状态（坏的），而边上的08、09号桩确是正常有车在充电的状态，所以，我怀疑我的车子是因为10号桩故障导致出的问题。于是当时就拨打4001800910联系，但晚上没有客服接听（说好24小时客服的呢），只能在第二天再联系。

2020年12月19日，开启了艰难的电话情况反馈，因为对方的客服电话网络不好，讲着讲着就断线了。在把基本情况讲述清楚之后，客服说二个工作日内会有工作人员联系反馈的。

2020年12月21日，客服开始回访。下午也有工作人员（孟先生）回访，沟通了28分钟，其中要求之一是需要我去有法律效力的鉴定机构做鉴定，如果鉴定结果是充电桩引发的问题，他们负责到底。我表达我车子已经修完了，旧件也没有拿，没法做鉴定。我说，为什么我的车子在12月10日之前都能正常充电，12月10日之后，车子的车载充电机坏了，而充电桩也一块坏了呢？对方有点着急甩责任，在通话中居然说出了“有没有可能充电桩是你车子弄坏的呢？”话来，我只好说，你也是技术人员，什么时候你的充电头坏了是手机引发的？对方一再强调需要做司法鉴定，我说我现在的情况没法做。孟先生说可以将充电桩的详细日志发出来给我。

2020年，12月22日，仍未收到和孟先生沟通时所说的，10号桩的充电桩日志及相同时间08、09号桩的日志。

2020年，12月29日，联系400后客服表达21日就已经结束了我的案例。除非我能提供证据证明我的车子是充电桩导致的问题。我说那答应给我的日志还没有收到呢，客服说，谁答应的找谁去，我说孟先生不接我电话，客服说她知道了。

写在最后，为什么我今天要写这个出来，是因为今天看到了一条消息：[国网充电设施控制程序升级！SOC 95%将停机结算](http://www.diandong.com/news/150856.html)，又想到我的车子充电日志还没有收到呢！大家还是关心一下吧，毕竟谁都不想发生意外，意外的教训太沉重了。
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修改:ev300car FROM 115.171.217.*
FROM 115.171.217.*