- 主题:马镫为什么这么晚才发明?
很多东西不是想不到,而是造不出,精度、强度、耐用性等,就像轮子,美洲有轮子的玩具车,却没有实用的运货车
【 在 doubleback (doubleback) 的大作中提到: 】
: 不一定,中国几千年都没想出四轮马车转向的方案。
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中国道路比欧洲有条件归一,大一统才能车同轨,中国文明核心区是平原,并非大山区
【 在 xiaofenger (风儿) 的大作中提到: 】
: 我觉得是需求问题。
: 中国地大山多,有车的群体需要在很广的范围内活动,因此马车需要能走各种地形,能上山能下河能走沙漠林地的。而四轮马车对地形道路有很严格的行驶要求,在欧洲这种小国林立的小地方非常实用。
: 所以在中国,车辆相关的问题直接受制于道路问题,而道路问题就是基础设施建设,就变成“要致富先修路”了。在经常需要治水治蝗的社会工程压力下,花余力大量的修路显然会很困难,所以就需要让运营技术往灵活实用的方向发展了,因此就产生了两轮车+马这种万用模式。
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中国古代道路可不比欧洲的差,尤其是出现四轮马车的中世纪欧洲,河南平原地区足够你跑了,古代活动范围不是很大。秦始皇除了长城,还修了到各地的驰道,至于隋朝,挂的主要原因说不上是大运河,现在看到的大运河是忽必烈修的,对当时财力影响也没那么大
【 在 xiaofenger (风儿) 的大作中提到: 】
: 没错,大一统才有这种,但是中国领土多山,多丘陵,你看看河南到底多少山区就明白了。以及中国人要求的不是我只在核心区域活动,而是什么区域都要活动,所以才没法所有的路都修成高品质
: 因为对路的需求量太大
: 补充:修路这种事,连当前的共产党都做不好,别说古人了。秦始皇修个长城就能被人bb上千年,隋炀帝修个大运河就被人掀了桌子。修路这种工程量可是很容易亡国的。。。。。
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