- 主题:铁路货运成本和海运比如何?以后高铁普及,普速线专心拉货后
航母确实不大,很多货船都比航母大。
【 在 deu66 的大作中提到: 】
: 那不得100万吨了?比航母还牛。。
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FROM 68.36.107.*
和海运肯定没法比,距离远的话比空运都不一定有优势
【 在 deu66 的大作中提到: 】
: 不算建设成本,只考虑运营成本
: 看了2个例子
: 瓜达尔港到喀什专线,中欧班列,说是都比海运成本低
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FROM 114.248.154.*
一箱40吨?你怎么得出这个数字的?
【 在 Yinglishe 的大作中提到: 】
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: 2万箱?一箱算40吨,要载重80万吨?!
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: 一列火车最保守按50节,每节60吨算,一列3000吨,200列60万吨。
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#发自zSMTH@Vivo Z3
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FROM 114.89.247.77
差这么多啊?铁运成本是不是都加到管理费等环节了
【 在 simonvic 的大作中提到: 】
: 和海运肯定没法比,距离远的话比空运都不一定有优势
: 【 在 deu66 的大作中提到: 】
: : 不算建设成本,只考虑运营成本
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--来自微水木3.5.1
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FROM 121.71.139.*
单位运力的车辆损耗也比船舶大得多
【 在 deu66 的大作中提到: 】
: 可是,长远看,电力比燃油便宜吧
: 【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: : 瓜达尔港到喀什,比连云港到喀什都近,还有什么可比的
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 114.242.250.*
【 在 Yinglishe 的大作中提到: 】
: 2万箱?一箱算40吨,要载重80万吨?!
: 一列火车最保守按50节,每节60吨算,一列3000吨,200列60万吨。
: 据说海上最大的油轮载重56万吨,但全球只有为数不多的几艘。。。。。而且只是油轮。
: ...................
谁告诉你的一箱算40吨,集装箱平车都能拉两个箱子好不好。。。
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FROM 124.133.27.*
好吧。
【 在 orlick @ [Railway] 的大作中提到: 】
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: 【 在 Yinglishe 的大作中提到: 】
: : 2万箱?一箱算40吨,要载重80万吨?!
: : 一列火车最保守按50节,每节60吨算,一列3000吨,200列60万吨。
: : 据说海上最大的油轮载重56万吨,但全球只有为数不多的几艘。。。。。而且只是油轮。
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FROM 221.219.6.*
这个。。。确实想当然啦
【 在 WFlying @ [Railway] 的大作中提到: 】
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: 一箱40吨?你怎么得出这个数字的?
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: 【 在 Yinglishe 的大作中提到: 】
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FROM 221.219.6.*
2万是指标准箱,英文简称TEU。就是一个20英尺集装箱,外尺寸是20x8x8英尺6英寸,内径是5898*2352*2390mm
集装箱的价值在于标准化,而不是重载和满载。服装、电子元器件、玩具、这些泡货也都是用集装箱。好处是封闭、尺寸标准、计算方便、运输方便。20英尺集装箱标准自重一般是2.3吨。装载服装的一个20英尺标准箱,能有多重?
集装箱中一半以上是泡货,或者说是轻箱。真要是重载,例如钢铁、煤炭,哪怕是粮食等,都是普通船,用集装箱就贵了。
集装箱船为什么甲板上可以装一大堆、很多层?就是因为实际重量、密度没有那么大。
【 在 Yinglishe 的大作中提到: 】
: 2万箱?一箱算40吨,要载重80万吨?!
: 一列火车最保守按50节,每节60吨算,一列3000吨,200列60万吨。
: 据说海上最大的油轮载重56万吨,但全球只有为数不多的几艘。。。。。而且只是油轮。
: ...................
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FROM 114.249.196.*
比海运成本低是要看到从哪儿出发,到哪儿去
上海出发到汉堡,跟成都出发到波兰罗兹概念就不一样
【 在 deu66 的大作中提到: 】
: 不算建设成本,只考虑运营成本
: 看了2个例子
: 瓜达尔港到喀什专线,中欧班列,说是都比海运成本低
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FROM 61.237.228.*