2021年4月2日，台铁太鲁阁号列车出轨，造成49人死亡200多人受伤。台铁5月26日公布了一份12人的惩处名单，最高层级到台铁副局长，最重处分则是花莲工务段长记一大过。

据台湾“联合新闻网”报道，台铁表示，依据交通部门408次列车和仁至崇德间东正线出轨事故行政责任报告，拟订行政惩处名单，包含副局长、总工程司、处长、段长等计12人，最重处分为花莲工务段长，记一大过。

台铁称，该案就施工业者、设计监造与项目管理厂商违反契约及作业规定，台铁相关人员涉有督导、管理不周，予以究责，相关惩处将于交通部门发布事故调查时，再予以检讨修正。

另外，台铁局也说明在太鲁阁号出轨事故发生后，已做了七项改善措施。第一，临轨工程全面停工，待行政院公共工程委员会、劳动部职业安全卫生署及交通部铁道局进行相关安全复检合格后，方可办理复工；第二，加强各工地安全管理，由台铁局派专人保管工地大门钥匙，管制人员进出，并于工地设置CCTV或电子围篱，实施安全控管；第三，瞭望员及监工人员均配发行车调度无线电话，遇紧急状况时，立即通知司机员停车，并通报调度员及邻近车站。

第四，未派站员的招呼站工地，由台铁局另雇保全人员或派员驻守，确保厂商进场施作合于规定；第五，加速建置「边坡监视预警系统」，预定今年底完成10处、111年底完成15处；第六，今年6月底前全面盘点有异物侵入之虞路段，危害严重者优先设置永久性阻隔设施，无法建置阻隔设施者则建置异物入侵告警系统，预计于10月底前提出改善计画；第七，全面检讨工程管理的督导稽核查证机制，并加强落实履约管理。

对这份惩处名单，台湾“铁道暨国土规划学会”表示，内部惩处就像“关起门来教训”，大可不必敲锣打鼓对外公告，法律对台铁的究责程度才是重点。该学会称，如果普遍都觉得惩处太轻，甚至认为有官官相护的嫌疑，民众对于民进党当局改革的支持度都会降低。台当局做事要有公信力，而不是风头过了就没事。

岛内舆论普遍认为，台铁事故不断，民进党难辞其咎。仅在过去3年内，台铁就发生了普悠玛号出轨、太鲁阁号撞车两起重大死伤事故，60多人丧生，近500人受轻重伤。有媒体还进一步统计了这几年来台铁的大小意外事故，数字竟高达近千起。每次重大灾难事故发生后，民进党当局就声称要推进台铁改革，话说得十分漂亮动听，就是不见实际效果。岛内一项民调显示，53.9%的受访者不相信民进党当局改革台铁的决心，多数受访者更表示“不相信民进党当局能彻底解决台铁问题、减少事故发生”。
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