- 主题:名为枢纽，南北东西不能拐弯，必须换乘的奇葩站
同意你的说法
但也有不好理解的情况，就以怀化为例，两个方向车，客流都不少，按现在的说法，就没交集，没足够需求？
【 在 crdc 的大作中提到: 】
: 跨线客流没到一定数量，就加各种联络线各种线路所的话，一是很浪费投资，二是行车上会相应增加一些安全隐患
: 来自 ALA-AN70
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FROM 221.193.196.*
看了看地图，怀化不是十字交叉，南北方向的线路进枢纽前就给掰成东西向了，上饶那种才是十字交叉，你说的怀化没有哪个方向到哪个方向的直通车
【 在 bergen 的大作中提到: 】
: 同意你的说法
: 但也有不好理解的情况，就以怀化为例，两个方向车，客流都不少，按现在的说法，就没交集，没足够需求？
来自 ALA-AN70
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FROM 223.104.7.*
上海方向的车，过了怀化走铜仁。
焦柳线过了怀化走玉屏。
现在焦柳线南下，怀化终点。
10月，还坐了吉首到六盘水的卧铺，走玉屏。
【 在 crdc 的大作中提到: 】
: 看了看地图，怀化不是十字交叉，南北方向的线路进枢纽前就给掰成东西向了，上饶那种才是十字交叉，你说的怀化没有哪个方向到哪个方向的直通车
: 来自 ALA-AN70
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FROM 183.199.242.*
普速啊，普速还换乘啊，这是疫情期间一些车次给停了吧
【 在 bergen 的大作中提到: 】
: 上海方向的车，过了怀化走铜仁。
: 焦柳线过了怀化走玉屏。
: 现在焦柳线南下，怀化终点。
: 10月，还坐了吉首到六盘水的卧铺，走玉屏。
来自 ALA-AN70
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FROM 223.104.7.*
西直门和广安门，原来是有路的
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 bergen 的大作中提到: 】
京北和京南是盲肠，阑尾，除非开进去再倒出来，搞折返车
枢纽是十字交叉，南北和东西不拐弯的这种奇葩
- 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 220.195.77.*
上饶
【 在 bergen 的大作中提到: 】
: 铁路十字交叉，同为普速或者高铁，但不能跨线，拐弯，必须同站换乘。
: 最典型的是湖南怀化，其次湖北荆门，有一段合肥站高铁也这样，后来有跨线车了。
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FROM 117.133.15.*
上饶已经可以了。
两个车站都联合起来了。
【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: 上饶
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FROM 123.117.84.*
如果同站换乘就能解决拐弯问题，那就说明有拐弯的能力啊？
【 在 bergen 的大作中提到: 】
: 铁路十字交叉，同为普速或者高铁，但不能跨线，拐弯，必须同站换乘。
: 最典型的是湖南怀化，其次湖北荆门，有一段合肥站高铁也这样，后来有跨线车了。
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FROM 116.233.219.*
中国人地铁会换乘而国铁则不习惯换乘
太多跨线车严重影响运行效率，尤其是繁忙干线
而且为了跨线运行还需要修建联络线，投资增加，浪费土地。
另外有些跨线车还需要换向运行，白白浪费时间！
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 如果同站换乘就能解决拐弯问题，那就说明有拐弯的能力啊？
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FROM 120.244.140.*
鼎湖东和肇庆东
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FROM 117.143.101.*