近来，有更多的游客开始对周边的东南亚国家旅游感兴趣，在风景上，东南亚国家很有
异域风情，在消费上，相较于昂贵的欧洲游，东南亚国家的旅行消费相对便宜一些。而
越南也成了近些年来，国内游客们比较喜欢的游览地。今天小编就为大家介绍一趟越南
河内到中国南宁的国际列车，这条跨国列车，将越南首都河内市与中国广西壮族自治区
首府南宁市相连。

这趟国际列车从越南河内出发直达广西南宁，绿皮车的造型让其看起来很有年代感。这
趟国际列车是由中国铁路公司和越南铁路公司共同运营的。此趟列车分为两个车列，分
别是，越南境内的河内到同登以及中国境内的凭祥到南宁，这种组合模式也是国际列车
中比较常见的。

在火车的机车牵引上，中国机车和越南机车也有明确的区域划分。在中国境内的区段一
直是由中国机车牵引的，从凭祥出境到同登后，中国的机车再返回中国，剩余的越南境
内的区段则有越南机车来负责。也就是说，从同登到河内是由越南机车负责的，中国的
机车不会开入越南市区。那么为什么中国机车不直接通达越南河内呢？这其实和当地的
铁路轨距有关。在越南境内，其使用的是轨距为1米的窄轨，而中国使用的则是标准轨。
所以这也就使得部分区域的轨距有些出入。不过在越南境内也有轨距“融合”的区域，
比如说越南同登火车站至越南河内的嘉林火车站。在这段区域一共有3条铁轨，这3条铁
轨的存在使得这条铁路上可以通达两种不同轨距类型的火车。所以这也就实现了越南机
车可以直接将中国的标准轨火车牵引向前的效果，那么也就不需要中国机车继续前行了
。不过，因为3条铁轨的存在区域有限，所以这趟列车河内远郊的嘉林车站，而不能到达
河内市区的中心车站。


对于想要去市区的游客来说，从嘉林站到中心站会有一段的距离，如果乘坐出租车的话
可能会需要20分钟左右。如果遇到市内的交通高峰期的话，那么这段时间还会有所延长
。从方便程度上看，这样的站台设计确实是有些不大便捷。

更特别的是，这辆列车的车票上都是标注了四种语言的，除了汉语和越南语之外，还标
注了俄语和英语，火车票更像是一本小册子，与我们日常的车票大不同，被称为“册页
式车票”。

整趟列车的路程近500公里，但是其正常的运行需要8小时。很多人习惯了国内高铁的速
度，自然觉得这辆列车太慢，但是其实这主要是因为在通行的过程中，有2次停靠办理通
关手续，算上排队等待的时间，自然也就影响到了整趟列车行驶的时长。
--
FROM 113.116.196.*