有些支线客机是螺旋桨飞机
比如新舟60，新舟700
法国意大利的ATR-72

【 在 threebird 的大作中提到: 】
: C130那么大，载客和737差不多，难度低省油，就是噪声大，戴个耳机就行吧，科比还坐直升机。
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FROM 222.130.59.*

几年前做小型螺旋桨客机从埃塞俄比亚飞加纳，虽然有点肝儿颤，但舒适性也可以

【 在 wiship 的大作中提到: 】
: 在欧洲坐过几次螺旋桨支线，没觉得舒适性上和涡轮有什么区别。
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: - 来自「最水木 for iPhone 6」
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FROM 210.36.46.*

产品类型不一样，应用场景不一样。如同你拿硬派越野和50座大客车比较。涡桨飞机主要是支线，低成本，恶劣环境使用。西飞ma700，庞巴迪，FTR（好像是）等，涡桨飞机维护成本低，但是舒适性差一些，但是燃油省，噪音小。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 这玩意的载客量只有737的一半，甚至不到一半。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 124.64.135.*

这个级别的，速度很重要，涡桨搞不定，必须涡扇。
短途的涡桨不少，距离短，速度就没那么重要了。

【 在 threebird (飞剑仙朱亮) 的大作中提到: 】
: C130那么大，载客和737差不多，难度低省油，就是噪声大，戴个耳机就行吧，科比还坐直升机。
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FROM 114.243.211.*

干线的话是有明显劣势吧

【 在 ds9 (九变) 的大作中提到: 】
: 飞短途支线螺旋桨客机可以省些油,飞干线相比涡轮风扇发动机就没有什么经济优势了.
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FROM 27.91.71.*