这个不是理论问题。是理论和工艺结合。

当年王永志院士一直提倡这个。设计下车间三年以上。

现在三个月都没有。只要下去了，就没有机会当官了。

现在不航天里面民品竞争激烈的方向。如电子电气部分，由于民用技术的发展已经超过
航天航空领域太多了，所以现在问题很少了。

而二十年前，电气系统才是故障多发领域。

电磁兼容测试技术的引进，设备的抗干扰能力突飞猛进。

而基础材料，发动机，空气动力理论，火工品，机械分离机构设计，大规模储箱工艺，
大系统管理方向都没有办法进步，民用领域不用。兔子国也没有多少实战机会。所以拖
后腿了。

并且目前兔子国给一线工人，设计的工资待遇还是太低了。特别是工人。

美帝是设计直接图纸输入计算机就加工，设计能够直接把握质量和进行迭代。

而航天传统的初样，试样，定性阶段太繁琐了。空叉的成功关键是在美帝深厚的技术积
累为基础，管理扁平化，快速迭代改进，获得商业成本上的优势。以5年为长周期就可以
设计几代产品将兔子国的人海战术打败。

兔子国三年能够试样的型号已经是极限了。


【 在 SadXiaoQiang (难过的小强) 的大作中提到: 】
: 这个很直白
: 但是还是理论基础不牢靠，你计算的时候就应该知道误差有多大，才做多大的余量
: 但这个真的就不是年薪二十万就能搞定的
: ...................
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FROM 42.80.10.*

很多民用产品都有这样的问题，说起来也算不上高科技，就是质量比别人差一点，个别做的好的也会被普遍印象带坏。进口货，特别是日本德国的，就算没听过牌子，消费者也觉得好，就是普遍印象导致。我认为跟国民性关系很大，假设一国99%工作态度好，另一国99.5%工作态度好，在小农经济时代区别不明显，在复杂生产下，差距就会放大。

【 在 meiyoucumian 的大作中提到: 】
: 汽车摩托车发动机这个有待商榷
: 显然不是做不好。这个比涡扇简单太多了，国产也有些不错的发动机
: 但是用户不买账啊。。。国产车配置好，还要各种挑剔
: ...................
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FROM 120.227.28.*

钱是半路出家，理论教授。
师爷还是牛逼。
工程宗师，理论宗师。第一人。


【 在 tgfbeta (右旋肉碱) 的大作中提到: 】
: 那钱老和师爷到底有没有传承关系？
: 到底谁牛x？
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FROM 42.80.10.*

是的，更申请不到了。
能申请到也是以其他的名目。

【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 以前申请不到项目经费，现在还申请不到吗？
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FROM 124.205.233.*

有啥玄的，人的性格本来就有差异，有人认真，有人马虎。就像考数学，知识水平差不多的人，认真的考90，马虎的考80不很正常？ 一个国家不同地区的人，性格都有差异，何况不同国家？
【 在 kunyushan 的大作中提到: 】
: 别逗了，动不动就上玄学
: 啥叫国民性？
: 你只需要看看普通的工人/工程师/科研人员的日常，对比美帝相应人群，生活质量差别有多大，就该明白人家为啥干活循序渐进，越来越强，自家为何前进困难
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FROM 120.227.28.*