这种简单粗暴多发动机捆绑的做法
难点显然是对发动机可靠性要求+流控要求很高
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FROM 183.134.162.*

难点是故障诊断隔离在线弹道规划重构，坏几个发动机并不会导致任务失败
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FROM 219.236.24.*

N1发动机台数多多了

【 在 lifeshine 的大作中提到: 】
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: 当年苏联的N1火箭就是这个思路，一直没有成熟，一次都没有成功。
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FROM 222.220.10.*

这个思路前段时间被好多人吹捧,现在看来不是一个正确的方向
你看空叉自己搞出fh后都没用过两次.有人说是没有那么大的载荷来发,实际上不对
空叉现在自己在弄星链,要发成千上万颗,载荷管够,一发fh就可以发3发f9的量
但实际上空叉还是用f9来发星链.
fh号称运载能力64吨,但实际上发射过的最大载荷重量是6.4吨,比长征3略强
(fh几年来总共3次发射,首射载荷重量1.25吨,第二次6.4吨,第3次3.8吨),

在f9如此成功的情况下,fh如此惨淡,可见其构型有问题.

中国也有人跟风提出了类似的921构型,用于载人登月,我不看好

【 在 scramjet (用扯淡的态度,面对操蛋的人生...) 的大作中提到: 】
: 这种简单粗暴多发动机捆绑的做法
: 难点显然是对发动机可靠性要求+流控要求很高
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FROM 23.135.32.*

不是市场的问题。星链算是一个新开发出来的市场，但FH一样不行，还是在用F9，
说明是FH的技术思路不对

【 在 Crusade (kaka) 的大作中提到: 】
: 别提fh了，现在吹牛逼主攻方向是星链和星舰
: 15年来，空叉只抢存量市场，并没有开发出增量
: 开发不出增量市场，空叉的可复用和多并联技术路线就会和航天飞机一样被判死刑
: ...................
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FROM 23.135.32.*