- 主题:再分享一个事例
不知道吗?飞机后部存活机会最高。
【 在 williamtong (William - Lord of Dol Guldor) 的大作中提到: 】
: 巧了,昨天晚上国家地理频道播出《空中浩劫》S19E09:沙佩科恩斯空难事件(拉米亚航空2933号班机) ,就是抠门不加满油而摔死了
: 按照规章应该准备:水平飞行+起飞+降落+机场盘旋30分钟+。。。总计26000多升,实际加了20000升
: 在距离机场10多公里的地方坠机,竟然还活了2人
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航天加注低温燃料就是这么考虑的。
所以用低温燃料超级贵呀。气体置换就要花很多时间和金钱。
【 在 williamtong (William - Lord of Dol Guldor) 的大作中提到: 】
: 老飞行员不会那么蠢,主油箱接近没油的时候,都会有声光报警,不会直接蹦到发动机停机那一步
: 为什么不将副油箱的油路接通?【估计】是机械故障,老飞行员努力去接通,但日久失修、无法接通……
: 还有一点你没提到,英国海岸比法国高很多,飞机要向上飞行进入安全高度,所以更费油。
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科比就是省钱呀。摔死了。
【 在 stockfan (~当爸爸了~恐龙) 的大作中提到: 】
: 事故报告里提到这个飞机没有报警设备。这是后出的加装项。
: 机械故障是你的臆测,报告里说飞机没有故障。
: 海岸高出许多......这个怎么说呢,飞行高度足以抹平这种差异。
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这个有数据的。民航统计数据还是很全面的。
除了傻逼的韩国飞行员,经常机尾摩擦地面。
那次中国女孩被掉到跑道上,最后美帝承认是救护车压死的。
【 在 williamtong (William - Lord of Dol Guldor) 的大作中提到: 】
: 你没数据支持吧?
: 我反而可以举例告诉你,机腹迫降,后半机身脱开,坐后边的人死光了,前边的人大部分活了的例子。
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