- 主题:再分享一个事例
巧了，昨天晚上国家地理频道播出《空中浩劫》S19E09：沙佩科恩斯空难事件(拉米亚航空2933号班机) ，就是抠门不加满油而摔死了
按照规章应该准备：水平飞行+起飞+降落+机场盘旋30分钟+。。。总计26000多升，实际加了20000升
在距离机场10多公里的地方坠机，竟然还活了2人
--
FROM 183.238.182.*
老飞行员不会那么蠢，主油箱接近没油的时候，都会有声光报警，不会直接蹦到发动机停机那一步
为什么不将副油箱的油路接通？【估计】是机械故障，老飞行员努力去接通，但日久失修、无法接通……
还有一点你没提到，英国海岸比法国高很多，飞机要向上飞行进入安全高度，所以更费油。
最近我经常看《空中浩劫》，各种各样的故障，事先根本无法预料，比如马来西亚一个海边的机场修下水管道，海水漏出来污染了油料池，使燃油经过滤清器时，海水盐分与滤芯起化学反应，于是滤芯堵死了燃油通路，坠机了。这尼玛谁能想到这么远啊，下国际象棋的也算不了这么多步。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 这是一个信息污染的事例。我凭记忆写，细节可能有误。
: 有一次中文媒体报道说，英国有一个富豪开私人飞机在从巴黎飞回英国途中摔死了，原因是英国油价便宜，法国贵，所以富豪为了省钱在巴黎没有加购足够的油。这是一个很吸引人的新闻，符合大众看客心理：富豪抠门把自己抠死了。
: 我查阅了英文媒体，是每日邮报。英文报道倒是没有这么直白，只是在文中提到一句，英国油价便宜。飞机坠毁的时候飞机一切正常，发动机没油了。
: ...................
--
FROM 183.238.182.*
有这种可能：地面检查时，看不到副油箱油路不通的问题，等到天上出了问题坠机了，副油箱和供油管路都摔碎了，也就无法形成准确报告，所以“报告里说飞机没有故障”。原因还是我坚信老飞行员不会不知道主油箱没油了，要去接通副油箱，当然接不通就不是他的责任了。
二战的轰炸机如果飞到2400-3000米的话，不需要计算海岸高度，但是二战战斗机、当代直升机，还有直接撞到英国海岸悬崖上坠机的例子。
我现在【臆测】的水平越来越高，几个月前凭借几个互相矛盾的新闻报道，提前1、2天估计到伊朗起飞的乌克兰民航是被地面导蛋击毁的，还有人拼命跟我较真。原文还在本版留着呢
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 事故报告里提到这个飞机没有报警设备。这是后出的加装项。
: 机械故障是你的臆测，报告里说飞机没有故障。
: 海岸高出许多......这个怎么说呢，飞行高度足以抹平这种差异。
: ...................
--
修改:williamtong FROM 183.238.182.*
FROM 183.238.182.*
你没数据支持吧？
我反而可以举例告诉你，机腹迫降，后半机身脱开，坐后边的人死光了，前边的人大部分活了的例子。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 不知道吗？飞机后部存活机会最高。
:
--
FROM 223.104.66.*