- 主题:长5可靠性是不是稳了
不要造谣吧
官宣说的很清楚，是把一根整体轴换成两根传动，效率不变。天问和嫦娥五都是人类同类探测器最重的。
【 在 chenpp 的大作中提到: 】
: 不是改成分体泵了么，效率下降但是可靠性上来了。
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FROM 27.91.71.*
用两根的话搞不好重量还下降了
不过航天的一个常识是，发动机的重量非常不重要，比冲差一点点就省出很多发动机
【 在 Evils 的大作中提到: 】
: 结构重量会上去一点吧
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FROM 27.91.71.*
官媒说得很清楚了，泵是震裂的。把某个零件拆成两个就改变了整体振动频率，绕过了问题。长五遥三最后一次改动的非常小，很短时间就搞定了。
一级尾翼重量根本不重要，要是去掉尾翼，那在液压系统上加的控制余量可能要顶更多尾翼。毕竟不是航天飞机这种尾翼入轨的坑爹设计。
【 在 Evils 的大作中提到: 】
: 不是吧，达到相同强度的话整体式的一般轻一点
: 另说说到减重啥时候吧助推上的尾翼去掉
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FROM 27.91.71.*
很有可能就是把一个不重要东西，比如支架外壳什么的拆成两个。最后一次裂缝问题极短时间就解决了，不可能碰任何核心零件
增加任何静不稳定性都要消耗燃料，摆动次数增加也是重量
【 在 Evils 的大作中提到: 】
: 这个和我说的有啥关联啊
: 一般情况下一个部件在保证结构强度的情况下，整体总是比多个连接起来轻的
: 第二个那个尾翼又不会动，只是保持启动稳定性，这个就算要加强也不需要去改液压啊，最多是泵摇摆的控制策略要改。
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FROM 27.91.71.*
阿波罗是载人的，不是无人探测器
【 在 LiYingReBa 的大作中提到: 】
: 阿波罗飞船多重？
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FROM 27.91.71.*
根据官媒，遥三主要改了两个东西
开始是加固，后来发现不管多硬照样会被振出裂缝，后来改了固有结构绕过共振频率，现在连续4次成功了。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 改了设计方案。没有那么先进，不过也可以用了。
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FROM 27.91.71.*
你看得不仔细
刚开始以为是单纯涡轮泵强度不够，所以说“设计得太优，可靠性反而降低了”，但最后发现实际是共振造成问题，即“之前所有吃的药都是强身健体，但没有根除病根。”“认知边界扩展后，设计师决定用分体结构替换原来的整体结构，提高可靠性”。长五后来三发的实际运载效率都比前两发理论上的更高。
【 在 chenpp 的大作中提到: 】
: 我记得原文是初始设计过分追求效率。言外之意改完的设计效率不如以前好了
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FROM 155.64.23.*