- 主题:呵呵,隼鸟压根没登录小行星
你理解的小行星登陆有偏差,隼鸟号主要是为了带样本飞回来,因为小行星地表比月球乃至火星崎岖的多,完全着陆之后以现有的技术(包括各国)根本没办法在小行星表面起飞再入轨,所以只能蜻蜓点水。如果不考虑往回飞的话技术难度就小很多,美国的会合-舒梅克号早在2001年就完成了人类首次小行星登陆了,而且这次的隼鸟2号也往小行星上投放了一个软着陆的小行星地表探测车
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 通俗的说,那叫“蜻蜓点水”
: 形象的说,那叫“一触即走”
: 专业的说,那叫“附着”
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修改:popsoft FROM 192.46.82.*
FROM 192.46.82.*
天问2号要完成的是火星采样,火星地表情况比小行星好得多,就算是在火星上能起飞再入轨,小行星上短期内也做不到
【 在 cyclonev 的大作中提到: 】
: 完全着陆之后以现有的技术(包括各国)根本没办法在小行星表面起飞再入轨
: 人家lz说的就是这个,天问2号要搞定
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公认的小行星探测难就难在小行星的重力,磁极,自转等等状况造成表面起飞以及再入轨等方面远比月球难度大得多,火星当然也比月球难得多,但是毕竟是大行星,重力,磁极,自转啥的都稳定得多,至于跟小行星相比谁更难也不好说
【 在 cyclonev 的大作中提到: 】
: 别想当然,还是做下研究再发言
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下面说的MASCOT就是小行星探测车,比月球车小点而已
2018年10月3日10時57分 (JST) 頃、MASCOTを投下した。約6分後にリュウグウに接触し、バウンドを経てさらに約11分後に着地も成功した。ジャンプによる場所移動を含む17時間を超える観測活動を行い、MASCOTの運用を終了した。
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 哪来的着陆车?
: 小行星基本是零重力,车有个屁用
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地面崎岖的多,自转轴不唯一,磁极影响大,隼鸟2号探测的那个龙宫星直径总共也就几百米,又是不规则的椎体星,根本找不到一块合适的地方可以用来起飞的
【 在 foxxxxxx 的大作中提到: 】
: 所谓入轨,是摆脱引力的一个步骤。小行星的引力小很多,直接起飞摆脱引力后再调整,不是这样吗?[狗头]
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: - 来自「最水木 for iPhone12,8」
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所以这次才使用蜻蜓点水这样折衷的采样方法啊,不然软着陆之后还真不一定能再飞出来
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 不需要起飞,都是失重
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记不清了,反正没多久就挂了吧
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 英语该回炉了
: 你确定苏联的月球车寿命几十秒?
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这都1970年代的了,60年代苏联发了好多本来打算软着陆最后不得不硬着陆的仪器
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 月球车1号(俄语:Луноход)是苏联发射成功的世界上第一辆成功运行的遥控月球车。质量约为756千克,高1米35,长2.2米,宽1.6米。[1] 依靠4对电驱动,电磁继电器制动的轮子实现机动。于1970年11月17日由月球17号送上月球(降落点位于北纬38°17'西经35°),一直在雨海地区工作至1971年10月4日。
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所以楼主说隼鸟2号压根没登陆小行星这个本来就是伪命题吧
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 这就是无重力的一次交会而已,连对接都不用
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