- 主题:强制所有轻型飞机都配电传操纵
把电动自行车装上电传,能减低车祸率么?
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 能把成本摊薄降下来很多吗?降到多花不了几万
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FROM 155.64.23.*
你觉得现在小飞机的气动外形哪里不好了?四个轮子的汽车还用了100多年呢。
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 小电机不重,芯片更轻,汽车甚至摩托车都能用上abs,acc,牵引力控制各种花里胡哨的功能,轻型飞机没道理装不上。现在多数小飞机都是五六十年前设计的,飞控的落后限制了气动外形的可选择范围
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FROM 155.64.23.*
飞机事故绝大部分是因为驾驶员无视安全规定,其次是检修不够
你觉得电脑能解决任何一个问题么?
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 不了解具体的,按大飞机经验,可能太依赖飞行员吧,一些危险情况不能主动避免或及时改出。我就是觉得有个好东西应该给用上,当然简化一下,不需要三四个冗余,一两个就行了
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FROM 155.64.23.*
小飞机有什么机械故障,都是人直接传动到控制面的,断了个翅膀或者油箱爆炸你电脑也没办法
判断什么是危险动作可是AI核心难题,现在telsa还经常认为不加速撞大货就是危险动作
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 有帮助的,你可以限制飞行员做危险动作,很多时候飞行员是因为无知或疏忽,加上传感器对检修提醒当然也有帮助。在比如机械故障等一些特殊情况下,电脑可以给你搞出来一套参数组合让你继续安全飞回机场,但一般飞行员可能就慌了搞不定
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FROM 155.64.23.*
大客机也是静稳定的,唯一隐患是电脑作死拼命压机头
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 小飞机是静稳定的
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FROM 155.64.23.*
问题是你准备摔死多少人促进其进步?
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 算法是会进步的,实在不行还有深度学习
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FROM 155.64.23.*
飞机的控制系统比汽车简单多了,没有刹车没有变速箱
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 又不是从零开始深度学习,有大飞机的经验下放过来,而且一个系统一个系统的来嘛,像汽车那样今天加个abs明天加个acc。而且当然会有最后的人力超越操纵和跳伞迫降这种物理安全
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FROM 27.91.71.*
大飞机本来就是电动助力,否则方向舵几百公斤人搞不动
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 几百人的大飞机敢上电传,一两个人的小飞机反而担心安全了,没这个道理
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FROM 27.91.71.*
你犯了两个错误
首先小飞机不需要电传的原因是用不着,类似于摩托车也没有电传;
其次你希望加自动驾驶,小飞机本来也有,你希望飞机帮你安全做其它动作,人类科技连汽车二维自动驾驶都搞不定
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 没有那么好笑,钻石DA20两个座位,失速速度是92公里每小时,不是你说的200迈,人家巡航速度才216。顺便说下功率只有100马力,比你的76kw小汽车还低。
: 小飞机都没装电传操纵是事实,但没人断言是技术能力限制导致不可能,相反,多数讲法是技术上没问题,但是商业上不划算,因为要新开发成本很高。所以我为什么说可以用强制的办法推动发展出一套通用的电传操控系统,这样成本低。
: 技术上你看看无人机也就明白了,没问题。
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FROM 155.64.23.*
看到电传摩托吓我一哆嗦,变形金刚啊,原来你说的是电子油门
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 摩托车早就有电传了,ride-by-wire,国内春风刚出的700就是。
: 事实就是现在的支线客机和公务机这个级别很多都加上电传了,然后你就是想证明19座以上才需要19座以下不需要。
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FROM 155.64.23.*