- 主题:讲一下为什么比冲比干质比重要
根据bbsdma公式 payload= 总重-推进剂- 死重(壳+发动机重), delta payload= -delta 死重。 减重100吨 = 多100吨的payload
干质比又显得tmd重要了
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 其实就一句话:“齐奥尔科夫斯基公式”
: 火箭增速 = 比冲秒 x g x ln干质比
: 提高比冲10%只需要把猎鹰九的发动机改成TG的YF100的祖宗RD120,而把ln干质比提高10%的难度则非常大,需要减重上百吨
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知道,我说的是每一级的情况,跟楼主的“齐奥尔科夫斯基公式”是一样的
【 在 ds9 的大作中提到: 】
: 你这个只适用于最上面一级的火箭
: 最上面一级的火箭小的几吨,大的几十吨,其死重一般是几吨的数量级
: 你给我来个减重100吨
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除了挤压循环的,发动机压力都比燃料箱高,几万千瓦的泵把燃料泵去烧掉
【 在 octavo 的大作中提到: 】
: 搞粗点干质比就上去了
: 粗点发动机难搞?
: 所以玩并联发动机啊
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准确的说,多级火箭要多次运用齐氏公式
对第一级, 全箭除了第一级推进剂都是干重, 算出 Delta V1
对第二级, 除了第二级推进剂都是干重(当然剔除已抛掉的第一级壳),算出Delta V2
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算术求和Delta V1 + Delta V2 +.. = 总 Delta V
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 齐奥尔科夫斯基公式的干质比是火箭整体的,要用一级火箭的壳子加二级加整流罩和载荷的总重量当干重
: 哪怕第一级空壳干重为零,干质比仍然改进不了太多
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当然是困难,比冲提高难道就不难么?上限早就被燃烧温度、排气平均分子量决定了。然后困难就不想办法了么?
这些又说明了火箭复用+在轨加注的革命性开创性
应该说明的是,火箭分级和上面级在轨加注,都是循改善等效干质比的思路,回应楼主的标题,干质比太tmd重要了。
【 在 ds9 的大作中提到: 】
: 你随便找一款火箭把相关数据带进公式就知道提高"干质比",就是ln后面的项非常困难
: 就算你把发动机燃料罐的重量减到0,干质比都有一大坨
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当然是发射成功的前提下。所以减重是不是谁都能干的好。
FH的side boosters的提前抛离的,考虑之一就是为了让G在安全包线之内; 抛离之后一级芯和上面就是一个F9. 请给出fh的g把自己“压垮”的出处。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 你这只有在能够成功发射的前提下才能用。
: fh的结构不够强,后果是发射上去以后自己把自己压垮了
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有所不知了吧
For a rocket engine, the efficiency of propellant use (the amount of impulse produced per mass of propellant) is measured by the specific impulse ({\displaystyle I_{sp}}I_{sp}), which is proportional to the effective exhaust velocity. For thermal rocket systems, the specific impulse increases as the square root of the temperature, and inversely as the square root of the molecular mass of the exhaust.
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 你这还是初中物理没学好,比冲和燃烧温度,排气分子量什么的没关系,就是个化学反应释放能量
: 星舰虽然重量远超过土星五号,但完成NASA登月也需要在轨加注两位数次数,原因很简单,比冲低还不搞多级。。。
: 燃料费就比SLS贵了,支持星舰灭掉SLS
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“放眼未来,还可以用超燃冲压发动机,比冲由理论极限的400+秒提高到800~1200秒”
这是一个神奇的回帖,一群人讨论着火箭发动机,冷不丁弄一个只能大气中工作的不带氧化剂的冲压发动机来加入讨论,然后跟氢氧机比 比冲。 您要这样算,不用放眼未来了,现成市场上的涡扇就有3000秒直到10000多秒的比冲
【 在 ds9 的大作中提到: 】
: 一般来说,提高比冲的效费比远高于提高干质比
: 燃气发生器的可以进化成补燃的,补燃的还可以增加室压.
: 固体的可以换成液体推进剂,毒燃料可以换成液氧煤油,煤油可以换成液氢
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液氢从4bar加压到300bar也就省个10%左右的体积; 液氧几乎完全压缩不了
super chill 更主要是为了减少蒸发损失, 和不在泵里面局部沸腾导致零件汽蚀
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 推进剂还能再进化:使用更冷,压力更高的液氧及燃料,使得密度更大
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用你自己的话说, 不能入轨有个毛用
用来当booster么, ramjet是不能自己启动的, 起飞得先用SRB加速。 问题是既然都装了SRB了,还要在M2-M10用ramjet/scramjet助推么,到了35km以上还有多少氧气可以给ramjet助燃? (5米直径迎风面*M3 每秒氧气流目测为~10kg量级,就算全用来助燃推力贡献忽略不计,基本用途就是增加死重拖慢火箭)
用了SRB助推还多带一套ramjet就是太阳能手电筒式的发明
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 超燃冲压是能加速到10倍音速替代火箭的技术,在导弹上已经实用了。涡扇只在0.75音速前后效率最高,谈比冲就是扯淡
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