- 主题:c919要想成功,需要过3关
FAA只管美国一国,大家大多数时候说的不是FAA,而是FAA等价适航
既然中国已经正式克隆了FAA,那么直接第三国双边谈就行了
美国早没有在全球用政治制造伪科学的能力了
【 在 foxxxxxx 的大作中提到: 】
: 我确实想知道,没有FAA的适航认证,真的不能飞香港、澳门航线?原因是啥?
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FROM 155.64.23.*
现在是对等适航
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 中国啥时候克隆了美国FAA了?
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FROM 155.64.23.*
你没理解什么叫影子审查。。。
如果需要美国重新审查,现在根本没必要去那种全球只有加拿大才能找到的特殊机场
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 理解太简单了。
: 根据新的适航协议,任何一类的首个飞机需要进行“全面技术认可”,即对方根据需要进行全面审查,差不多是重新认证一次。
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FROM 27.91.71.*
我说你读不懂自己贴吧。。。
中国对C919一款机型过认证兴趣不大,感兴趣的是建立和FAA对等的审查体系。所以中国审C919,FAA审查中国审查过程,这就是所谓的双方合作协议。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 你才根本不知道乱讲。
: 早就没有影子审查了。C919当然不会影子审查
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FROM 27.91.71.*
你愿意怎么咬文嚼字都可以,但首先得搞清楚你说的是什么
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 说了很多遍了,FAA审查中国审查919的过程,已经不叫影子审查了。
: 影子审查是一次性的。现在的审查(进口国对认证国的认证过程审查)是持续过程。
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FROM 27.91.71.*
友提,本站的一大问题是“业内”人太多,行业不够用
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 这是业内通常叫法。你讨论这个问题,使用的名词要和业内普通意思一致,否则鸡同鸭讲讨论个屁啊。
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FROM 27.91.71.*
不要无脑粉
在取证过程中中方就发现FAA已经搞不清很多条款从头来是怎么回事了,是靠双方联合努力才搞定的。FAA的很多适航条款是在美国工业牛逼时代制定的,现在高度去工业化,自己也不知道爷爷当年怎么做事的,需要找中国人研究。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 世界上没有完美的机构
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FROM 155.64.23.*