目标1：达到盈亏点。民机的终极目标是挣钱，所以及格线就是是否达到盈亏点。
目标2：让用户达到盈亏点。从历史看，挣钱的机型其实不多，所以如果能做到让用户不亏钱，累积信任度，也是好飞机。空客380只能让少数用户盈利，所以销量上不去，最终失败。
目标3：锻炼队伍。由于该行业的高门槛，对新手来说，趁机建立一个成熟队伍也是很成功的。只要在后续机型中，不再犯犯过的错误，也是很值的。

对ARJ21能达到目标3，我认为就算成功。目标2算是巨大成功，目标1已经不算成功而是奇迹。
但是很多网友认为已经巨大成功，甚至马上要有奇迹了。

c919现实目标是2。也许在后续改进机型中能接近目标1，应该算巨大成功了。
--
FROM 219.239.227.*

这影响飞机的性价比，影响的是1，也就是商飞能不能凭借c919赚钱

对于航空公司来说，c919怎么都比要替换的老型号737和320先进，能正常使用就能赚钱


【 在 newhighbrow (newhighbrow) 的大作中提到: 】
: 919难到2。采用大量金属材料，而不是先进的复合材料，就决定了费效比很高，运力受限，幸亏737，320也不是特别先进，不至于输的太惨
: 发自「今日水木 on MI 6X」
--
FROM 117.176.185.*

金属材料更可靠，从金属起步是对的

【 在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: 919难到2。采用大量金属材料，而不是先进的复合材料，就决定了费效比很高，运力受限，幸亏737，320也不是特别先进，不至于输的太惨
: 发自「今日水木 on MI 6X」
--
FROM 117.136.8.*

哦
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 不会，没有降价空间了
:
: 【 在 Castrol 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 112.67.102.*