- 主题:货车司机自杀事件
我比较了解这个行业 信号飘出省我都觉得有可能是故障 长期掉线基本是做了手脚
不做手脚跟做手脚比确实少挣不少钱 同样客观地说 只要不是高利贷买车 不做手脚对于三四线城市来说收入不算低 辛苦是真辛苦 但挣得可以比一二线城市滴滴快递外卖多 只不过跟几十年前的风光比、跟做手脚的同行比有较大落差
【 在 leempan 的大作中提到: 】
: 你有什么凭据说司机有意屏蔽的？
: 没有就是造谣
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不出政策货车客车频繁出事故，动不动就群死群伤，没什么政策的时候开客货车确实是很赚钱的工作，但冤死的人上哪说理去？现在货车司机是挣得少了开始哭穷，不知道有多少本来会死在货车下面的人还帮着他们骂zf呢
你记得早些年有很多跨省夜班卧铺长途吗，某年开始因为经常出事故陆续被取消了，但就算导致企业倒闭损失税收被失去工作的司机痛骂也要取消，为的就是少出死很多人的大事故。同样是夜班长途，欧洲司机怕死，按规矩办事不疲劳驾驶，中国交通法历来禁止疲劳驾驶，但中国司机为了挣钱不要命，甚至靠xi du提神也要跑，怎么教育都当耳旁风，不出这些政策你说还能怎么办呢？司机再苦再穷还能养活全家，死了那么多无辜的路人和乘客才换来的政策你轻飘飘一句不该出，这些人的命还不如司机高收入重要？
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
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: 本来这个政策就不应该出来。
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取消跨省夜班长途罚到一分钱了吗？可以取消是因为火车发达了，大家自己的车多了可以自驾。如果取消大货有不影响全社会物流的安全替代方案，一定会取消的，但是现在的替代方案比大货还不安全。
现在全国也就几十万货车司机，就算每年每人贡献5000罚款，全国那么多高速管理人员分，一个人能分到多少钱？为了这点钱天天遭人骂，你以为交通部真想管你们平民死不死？要不是出事故要被问责谁管啊，根本不是为了钱好吧
货车司机这个群体你但凡接触几个就会明白，毫无职业道德感和成就感，就是为了挣钱，只有罚钱让他们肉疼才会不敢干不合规的事。2000这个价位对于年入几十万的司机来说肉疼得恰到好处，又不会导致人吃不上饭，懒政一定有懒政的成分，但事实上这样严管之后大家普遍反映在高速上大货开车非常规矩。在你心目中，每年少死的这些人命跟货车司机少挣的几千块钱比就是个屁是吧，你帮他们说话之前先看看自己挣的钱有没有司机多吧
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
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: 幼稚，因为交通委的政策最后落实到头就是罚款。楼上说的青苗法，建议不知道的去看看。
: 王安石最后怎样身败名裂的。这个事情普通教科书都不提的。
: 最后导致北宋的内部惨烈的党争。
: 罚款是最大的动力和好处。变相成为地方部门的小金库，财政收入。
: 最终买单的是你我大家各位最
: ..................
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至于老头乐又是另一码事了，不管显然是因为管老头老太太加残疾人这个群体风险很大啊，老头往你执法人员面前一倒，路人刷刷录像直播，转身一群老太太去部委门口静坐，在京单位哪个受得了？
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
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: 幼稚，因为交通委的政策最后落实到头就是罚款。楼上说的青苗法，建议不知道的去看看。
: 王安石最后怎样身败名裂的。这个事情普通教科书都不提的。
: 最后导致北宋的内部惨烈的党争。
: 罚款是最大的动力和好处。变相成为地方部门的小金库，财政收入。
: 最终买单的是你我大家各位最
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