- 主题:货车司机自杀事件
本来这个政策就不应该出来。
【 在 clynia (clynia) 的大作中提到: 】
: 我比较了解这个行业 信号飘出省我都觉得有可能是故障 长期掉线基本是做了手脚
: 不做手脚跟做手脚比确实少挣不少钱 同样客观地说 只要不是高利贷买车 不做手脚对于三四线城市来说收入不算低 辛苦是真辛苦 但挣得可以比一二线城市滴滴快递外卖多 只不过跟几十年前的风光比、跟做手脚的同行比有较大落差
: 发自「今日水木 on i」
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司机没有工会,没有议价能力。
最后只能延长劳动时间。
用技术手段没有办法解决制度性,阶级性问题。
河北这边,就是北方的日常。
天津郊区一样。对于外地司机就是罚款,就是唐僧肉。
天津市郊区对于北京车罚的超级厉害。
北方不行不是没有原因的。
交通部就不要说了。出的文件罚款因该违规了。
都没有通过人大授权。总之是个政治问题。
【 在 Castrol (卡斯楚) 的大作中提到: 】
: 问其实如果单身司机还是可以,卫星还是下降了大货超速和疲劳驾驶。这司机拖家带口,2000元是最后稻草。
: 接收设备确实可能有问题,虽然是双模而且公司自己出来甩锅了。不过确实是北斗大产业链
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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已经有地方开始推卸责任,退钱,取消强制安装了。
现在部委制定政策完全就空中楼阁而已。
【 在 Castrol (卡斯楚) 的大作中提到: 】
: 问其实如果单身司机还是可以,卫星还是下降了大货超速和疲劳驾驶。这司机拖家带口,2000元是最后稻草。
: 接收设备确实可能有问题,虽然是双模而且公司自己出来甩锅了。不过确实是北斗大产业链
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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本来就不是技术问题。
现在北方这个问题太严重了。
上次也是都说了保护费交了,还要收。
运管,验车这两个行业最后的疯狂了。
交通委的两面人太多。
国内运输成本比海运到美帝,欧洲贵多了。
消费品终端价格根本下降不下来。
【 在 signalyc (大海的方向) 的大作中提到: 】
: 类似于手机和移动/联通在网的费用吧
: 这个有点类似于北宋的青苗贷
: 以前都用gps时为啥不强制上,现在上赶着搞
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修改:foureyesdog FROM 123.117.82.*
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这届北大的总,就只能管理电信行业。
最近的5G,把电信行业坑惨了。
其他部委都是有山头的。管不了呀。
【 在 signalyc (大海的方向) 的大作中提到: 】
: 类似于手机和移动/联通在网的费用吧
: 这个有点类似于北宋的青苗贷
: 以前都用gps时为啥不强制上,现在上赶着搞
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幼稚,因为交通委的政策最后落实到头就是罚款。楼上说的青苗法,建议不知道的去看看。
王安石最后怎样身败名裂的。这个事情普通教科书都不提的。
最后导致北宋的内部惨烈的党争。
罚款是最大的动力和好处。变相成为地方部门的小金库,财政收入。
最终买单的是你我大家各位最终消费者。
为什么美国的司机严格遵守,美帝都是大头车,安全性能极其好。
为什么兰州那个地方长下坡谁都知道会出大事情,缺从来没有人出头。
导致死亡几十人。
因为所有部门都是只管罚钱不管实事
正确的方法就是,不罚钱,取消非法改装厂。超重必须卸货。
超载就必须下人,吊销司机执照。超时,就必须等候两倍以上的时间。
西藏,新疆就是这样控制超速的。效果最好。反正你要这么就时间。
btw
交通委连老头乐都不去管,为什么?就是因为罚不倒钱。
条条规矩,老头乐都是违法的,没有人管,山东的车厂都不去管。
必然有地方保护。
讨论技术问题的是不是太幼稚了。
【 在 clynia (clynia) 的大作中提到: 】
: 不出政策货车客车频繁出事故,动不动就群死群伤,没什么政策的时候开客货车确实是很赚钱的工作,但冤死的人上哪说理去?现在货车司机是挣得少了开始哭穷,不知道有多少本来会死在货车下面的人还帮着他们骂zf呢
: 你记得早些年有很多跨省夜班卧铺长途吗,某年开始因为经常出事故陆续被取消了,但就算导致企业倒闭损失税收被失去工作的司机痛骂也要取消,为的就是少出死很多人的大事故。同样是夜班长途,欧洲司机怕死,按规矩办事不疲劳驾驶,中国交通法历来禁止疲劳驾驶,但中国司机
: 发自「今日水木 on i」
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修改:foureyesdog FROM 123.117.82.*
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996公然打脸劳动法。
各大部委没有一个敢出头。
呵呵。不说了。
【 在 pptan (我就是我) 的大作中提到: 】
: 其实北斗不北斗另说
: 只是说,大货车司机的生存环境太恶劣了。如果真的不超载,不疲劳驾驶,就纯赔钱(高速费,油费),那就说明一定有一些问题
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美帝卡车工会。从来没有说过警察好。交通委的运管,验车都不能说有司法权。
【 在 qgg 的大作中提到: 】
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: 你把美国的警察想得太好了,他们设的规则美国的司机没法严格遵守。我用“New York State Speeding Fine”在GOOGLE搜索了一下,有两亿多条结果。
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https://zhuanlan.zhihu.com/p/79462244 : 利用司法权力以自肥,在美国是极为普遍而且历史悠久的现象。最简单的例子是Speedi
#发自zSMTH@MI MAX 3
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不只是低,关键是没有过路费!大车各种费太多了。
【 在 qgg 的大作中提到: 】
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: 海运比陆运成本低多了,本来就要低一个数量级左右,这个在哪都一样
: 【 在 foureyesdog (四眼) 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 货车司机自杀事件
: : 发信站: 水木社区 (Sat Apr 10 21:48:05 2021), 站内
#发自zSMTH@MI MAX 3
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幼稚,罚钱是地方财政奖金。我的意思看不懂?就是不能用罚代替管理。泥头车都把罚款当做正常费用了。哈尔滨交警全部收取这些费用,这个是全国公开的。为什么现在没有人在新疆西藏超速了?
【 在 clynia 的大作中提到: 】
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: 取消跨省夜班长途罚到一分钱了吗?可以取消是因为火车发达了,大家自己的车多了可以自驾。如果取消大货有不影响全社会物流的安全替代方案,一定会取消的,但是现在的替代方案比大货还不安全。
: 现在全国也就几十万货车司机,就算每年每人贡献5000罚款,全国那么多高速管理人员分,一个人能分到多少钱?为了这点钱天天遭人骂,你以为交通部真想管你们平民死不死?要不是出事故要被问责谁管啊,根本不是为了钱好吧
: 货车司机这个群体你但凡接触几个就会明白,毫无职业道德感和成就感,就是为了挣钱,只有罚钱让他们肉疼才会不敢干不合规的事。2000这个价位对于年入几十万的司机来说肉疼得恰到好处,又不会导致人吃不上饭,懒政一定有懒政的成分,但事实上这样严管之后大家普遍反映在高速上大货开车非常规矩。在你心目中,每年少死的这些人命跟货车司机少挣的几千块钱比就是个屁是吧,你帮他们说话之前先看看自己挣的钱有没有司机多吧
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#发自zSMTH@MI MAX 3
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