- 主题:白俄罗斯这事算不算劫机？
1985年这次不是民航飞机，civial aircraft，而是国家航空器，state aircraft，
这是埃及政府执法机构征用埃及航空的客机执行运送犯罪分子的飞行。
所以，和这次性质完全不同。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 美国人干过无数次了，把埃及客机迫降意大利，和意大利军警对峙
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FROM 111.201.68.*
有没有区别看ICAO的定义。ICAO缔约国约定的是如何对待civail aircraft,不是state aircraft。
照你们这种不学无术还坚持立场决定事实的人看来，大概拦截军机和拦截民航客机也没有本质区别。
For ATM purposes and with reference to article 3(b) of the Chicago Convention, only aircraft used in military, customs and police services shall qualify as State Aircraft. Accordingly:
Aircraft on a military register, or identified as such within a civil register, shall be considered to be used in military service and hence qualify as State Aircraft;
Civil registered aircraft used in military, customs and police service shall qualify as State Aircraft;
Civil registered aircraft used by a State for other than military, customs and police service shall not qualify as State Aircraft.
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 本质上有个鸟区别
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修改:stockfan FROM 219.239.227.*
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恶劣不恶劣我不知道，但是和这次的性质是不同的。
就像你攻击别国的军队，和攻击别国的平民，这是不一样的。
【 在 luoboxiong1 的大作中提到: 】
: 国家航空器都涉及主权了，难道不是比民航重要等级更高？
: 你的意思是说美国那次更恶劣？
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傻孩子，看看缔约国的义务是对谁的。
(a) The contracting States recognize that every State must (a) refrain from resorting to the use of weapons against civil aircraft in flight and that, in case of interception, the lives of persons on board and the safety of aircraft must not be endangered. This provision shall not be interpreted as modifying in any way the rights and obligations of States set forth in the Charter of the United Nations.
【 在 alanju 的大作中提到: 】
: 动物学家
: 指鹿为马
: 还是 指鹿为马
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所以要谴责美军啊
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 美军炸死的平民可真不少
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但是和民航无关
【 在 luoboxiong1 的大作中提到: 】
: 显然美国那次更严重，更不应该。
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失敬失敬，原来你是看港剧学习的知识
【 在 alanju 的大作中提到: 】
: 呵呵，幼稚到可笑，
: 鄙人小时候一大院子人看港剧，
: 黄日华设计把他弟弟诓上飞机，
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民航难道不涉及主权？
【 在 luoboxiong1 的大作中提到: 】
: 国家航空器都涉及主权了，难道不是比民航重要等级更高？
: 你的意思是说美国那次更恶劣？
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不需要改装，只需要改变用途。
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 埃及还有能力将人家美帝的波音737改装成为“军机”，这个也搞笑了。
: 最好玩的是美帝压根不拿人家国家主权当回事，想在其他国家抓人就抓人，太TM牛叉了。
: A standoff occurred when 20 Carabinieri and 30 VAM (Vigilanza Areonautica Militare) contested for control of the plane with the 80 armed operatives of the U.S. Delta Force and SEAL Team Six. These contesting groups were soon surrounded by 300 additional armed Carabinieri (the Italian military police) who had also blocked off the runway with their trucks.[18][19][15] The Italian Air Force (VAM) personnel and Carabinieri had already been lining up facing the US special forces soon after the American's main contingent had arrived by C-141s. Other Carabinieri had been sent from Catania and Syracuse as reinforcement. These events became known as the Sigonella Crisis.[20]
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Stiner then boarded the plane with an officer from SEAL Team Six. They found the four terrorists, Abbas, and Badrakkan onboard being guarded by ten armed members of Egypt's elite Force 777. Though Stiner had orders to arrest the terrorists, he made no attempt to do so at this time.[15]
这是商业航班？武装部队保卫下的犯罪分子和谈判代表。
更何况在拦截前飞行员要求降落突尼斯和雅典都被拒绝了。
1.民航航班在起飞前必须得到所经过的所有空中管制单位的同意才会被放行，在管制区边界进行管制移交。飞行员需要报告自己的身份，得到同意后才能进入。
2.民航班机在起飞前一天需要通报飞行计划，起飞前几个小时需要发送电报给沿途单位，起飞时要发送起飞报。如果计划有变，要发送改变报。
3.飞行员要在报告点报告自己位置。在管制区交界处通常就是报告点，当然报告点不止这些，管制员经常要求飞行员报告。
4.商业航班在航空管制下，会被管制雷达监视。考虑到1985年，可能还没有装备二次雷达，那么飞行员要主动在报告点广播自己的位置。被美军发现的时候，已经起飞了75分钟，刚刚离开开罗管制区，要么进入马耳他管制区，要么进入的黎波里管制区，或者雅典管制区，刚刚报告完毕自己的位置
美军只要监听空管频率就知道飞机在哪里，何必苦苦寻觅。
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: Later that morning American sources confirmed the information and added that the Egyptians were planning to transport the men out of the country at night, presumably to Tunis, aboard a commercial EgyptAir jet.
: 人家坐的是“commercial EgyptAir”，拥有航班号的“2843”。
: 你说人家“改变用途”成为军机那就“改变用途”吧，反正所有“真理”都在美帝和信奉美帝的人手里面拽着的。
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修改:stockfan FROM 111.201.68.*
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