只要干成就行，拖一拖不算事。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: arj21就是太拖
: 【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: : 。。。arj21很成功啊！
: ...................
--来自微水木3.5.5
--
FROM 119.80.165.*

你这个隐含一个前提是国内适航证必然会发，这是质疑国内适航认证的权威性
【 在 tengliang (向日葵) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: C919现在什么进度了？
: 发信站: 水木社区 (Wed May 26 11:35:40 2021), 站内
:
: 交付是必然的，只是只有国内适航证明而已
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 119.36.11.*]
--
FROM 219.239.227.*

从737Max这件事儿上看，FAA的权威性也值得质疑。其实就没有权威，谁都会出问题，实事求是才是真理。
当然不能否认人家经验多，见过很多大市面，要不然就没有NTSB了。
取得国内的适航证是必然的，只是时间问题，而且美国的适航证也会给，以市场换适航证。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 你这个隐含一个前提是国内适航证必然会发，这是质疑国内适航认证的权威性
: 【 在 tengliang (向日葵) 的大作中提到: 】
: : 标  题: Re: C919现在什么进度了？
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 124.126.11.*

没有完美的机构
不等于
这些机构没有很高的权威性
也不等于
其他的从来没有独立认证过大飞机的机构具有权威性
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 从737Max这件事儿上看，FAA的权威性也值得质疑。其实就没有权威，谁都会出问题，实事求是才是真理。
: 当然不能否认人家经验多，见过很多大市面，要不然就没有NTSB了。
: 取得国内的适航证是必然的，只是时间问题，而且美国的适航证也会给，以市场换适航证。
: ...................
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不就是根据历史记录来推测信用吗？

我相信FAA的适航认证权威性，因为它认证了大量机型，这些机型已经以很高的安全纪录运行和几十年。
有人宁愿相信没有任何独立认证经验的机构的权威性，那是他的事。

我也相信中国民航局管理认证下的航空公司，因为这些航空公司已经以很高的安全纪录运行很长时间。

【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 好像有些问题不是做过没做过以及完不完美的问题。
: 好像有些问题是隐瞒、包庇等不太好的情况。
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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