majer @ 2021.09.07 , 15:40
10
NASA，美国国家航空航天局通常被认为是美国的航天机构，但它也是美国的民用航空航天研究组织。
对于后一角色，NASA在开发从火箭发动机到飞机控制系统的新技术方面发挥了作用。它的部分职能包括组织先进空中机动性(AAM)实验，以测试自主无人机技术。
NASA在民用研发方面的最新里程碑是测试一架电动垂直起降(eVTOL)直升机——最终为空中出租车技术铺平前路。
测试将持续到9月10日，试验机为名为Joby的公司的尚未命名的eVTOL飞行器，该公司与NASA合作开发该技术已超过10年。
空中出租车看起来像大型的六旋翼无人机，测试地点在Joby的电动飞行基地，位于加利福尼亚州大苏尔附近。
这是对新型飞行器的第一轮测试。NASA有一个严格的测试计划，包括收集飞行器在各种飞行形式下的运动、噪音和通信数据。
为了收集数据，研究人员必须开发一种移动声学中心，可以用50个不同的麦克风跟踪飞机，并收集它将发出的噪音的数据。
噪音是自主VTOL飞行的一个重要因素——人们必须接受它。如果无人机在他们的后院起飞时产生与喷气发动机相同的噪音，没有人会感到高兴。
但公众的接受度并不是影响测试的唯一因素。
另一个因素是现行法规。虽然NASA不直接负责监管自主飞行，但它是联邦航空管理局(FAA)的重要合作伙伴。
一些技术活动家已经表示担心，联邦航空管理局在处理快速发展的领域提出的申请时过于严苛，可能会阻碍美国公司的发展，因为竞争对手在更好的监管制度下正突飞猛进。
NASA将为FAA的决策过程提供信息，因为它试图在合理的监管和促进技术发展之间把握平衡。
下一步将是一组被称为NC-1的测试。这些测试定于2022年进行，将尝试更真实的飞行模式和情景。
理想情况下，美国政府的航空航天研究和监管部门的共同努力将催生一个充满活力的颠覆性行业，能够更好地改变其公民的生活。
如果幸运的话，这个充满活力的颠覆性行业的一个结果可能是一个多世纪以来科幻小说的主要内容——真正安全的、负担得起的飞行汽车。
https://www.sciencealert.com/nasa-begins-flight-testing-an-electric-air-taxi
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eric
@16小时 AGO5018877
噗，美国佬又吹牛
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latte
@16小时 AGO5018897
我要打飞机~
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养龙的
@16小时 AGO5018906
这事还真不是瞎说的。国内也有很多企业布局了飞车。
时的科技，一个月融资两次，做飞行汽车的。吉利旗下TERRAF，也布局飞行汽车很久了。貌似之前还看到过小鹏有飞车发布。
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世界的第八天
@15小时 AGO5018945
自动驾驶没有完全普及成熟，低空领域是不可能开放的。每一辆飞车就=一发导弹。
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qqq
@15小时 AGO5018970
一直有，普通人用不起而已
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enzai200
@14小时 AGO5018980
看样子是缺钱了管国会要钱，美国基建都整不明白，净弄些不切实际的项目。
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带节奏的死歌吗
@11小时 AGO5019134
汽车刚出来的时候：马车不比四轮车快？造一辆花的钱能造多少马车？
电脑刚出来的实收：这玩意儿比房子还大，普通人用得着么？
…………
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撒旦JFK了
@11小时 AGO5019173
曾经airbus也弄了个这个项目，一个俄国发明家弄了个概念，然后空客在深圳弄了个创新公司，那个俄国人当CEO，然后果然，那个俄国佬是个骗子，骗够了转身跑了，屋漏偏逢连夜雨，380也卖不出去了，各种事情加一起，结果就是被这种个人飞行器项目骗走了一堆钱，现在还有一个烂摊子没法收拾…
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@6小时 AGO5019273
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