先走国内货机模式呀。


【 在 goodpower (goodpower) 的大作中提到: 】
: 还是没消息
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你搞笑吧。
美帝适航证是进入美帝空域要求。
现在疫情期间没有多少国际航线。
现在反击，对国内民航公司一点伤害也没有，反正都是破产边缘。
现在废除美帝适航证，走国内标准适航证就可以了。
你不懂吧。

【 在 drifter (无夜游民) 的大作中提到: 】
: 国内不会因为禁运发动机废除美地适航证，那样首先遭殃的是所有国内民航航空公司，原地集体破产，老百姓立刻没有飞机坐。
: 美帝现在对我国禁运高科技的东西很多，也没见怎么反击性动作。
: --来自微水木3.5.11
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FROM 123.117.81.*

你才逻辑有问题。
中国是认同美国适航证，现在就应该在这个机会上搞自己的适航证。
MAX在中国禁飞，就是自己说了算。


【 在 drifter (无夜游民) 的大作中提到: 】
: 我国并没有民航适航标准（当然我国军机现在也没有适航标准），更没有系统的适航认证，基本上是承认美国或者欧洲标准（颁发个型号合格证以允许在国内航行）。
: 废掉美国适航证，等同于把占国内民航飞机多数的波音飞机禁飞，着急的是国内民航，毕竟马上就断炊。如果以有型号合格证为由，不禁飞这些型号，那这个不承认美适航标准有啥意义？那等同于未废止美国民航适航标准，逗自己玩呢，顺便让人家看热闹。
: 这点逻辑都搞不清楚，来搞笑的？
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要说搞起来，很容易的。
适航证技术上没有多少问题。
主要是商业问题。现在新冠时代，最佳独立时代。
btw
就是这样的洋奴太多了。中国航天从来就是走独立自主道路。


【 在 drifter (无夜游民) 的大作中提到: 】
: 你说搞就搞得起来？适航标准如果那么容易就搞出来，我们也不至于没有。你个外行就不要指点江山了。最后说一遍，禁飞某一个型号等同于断民航公司的财路，对制造商影响非常间接。你先弄懂这句话再来讨论！简直对牛弹琴。
: --来自微水木3.5.11
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FROM 123.117.81.*

所以航空只出院士不出东西。
唯一一个能力强点的，还得走航天评院士。
呵呵。

【 在 drifter (无夜游民) 的大作中提到: 】
: 我单位就是参与这些的，容不容易搞还是有点认识的。细的不多说了，否则泄密也不好。我就此打住吧。
: 另外，航空和航天不是一回事，先分清楚吧。
: --来自微水木3.5.11
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