- 主题:2月24日，南航两架A380飞往美国，进坟场 (转载)
没有4发，就不算大型了。
还是B52 八个发动机看起来气派！
【 在 blueinkk 的大作中提到: 】
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: 777可不是中型机，人家是标准大型机（严格说叫重型机）。。。。
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: 【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: : 截止2019年8月，民航波音777-200LR是历史上航程最长的客机，最大飞行里程有17,445公里，可连续飞行18小时。
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就是网络直飞模式打败了枢纽模式。
不过以后要是能源革命，洲际客流多了，这种飞机又好了。
【 在 funkykid 的大作中提到: 】
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: 货运航空也不接这烫手的山芋啊
: 原来跟搞飞机金融租赁的聊过，据说最抢手的货航机型是737，像380这种双层设计，改货机难度可能不小
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: 【 在 imyourdad 的大作中提到: 】
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我前面说的人提高了空客的研发水平。如同中国航天，没有长征五号带头。其他小型号也难。
【 在 Gary1981 的大作中提到: 】
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: 波音787,空客350，都可以飞15000啊，现在双发的双通道大飞机是主流，速度快、油耗低、对机场硬件条件要求少，上座率还高。
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: 空客被波音坑死了，总跟在波音后面吃土。当年看到747巨赚钱直流口水，空客就投入巨资研发380，然而380研发时间太长了，等380上市投入运营，外部的市场、包括航空技术已经发生了翻天覆地的变化，四发的大飞机玩不转了，波音另辟蹊径开发了787大飞机，空客只能含泪看着自己投入巨资开发的380被市场无情淘汰，被迫跟随市场需要开发与787类似的350双通道大飞机，可以说空客在380项目上赔的钱，正常情况下10年内都翻不了身，波音在旁边看笑话。
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#发自zSMTH@MI MAX 3
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这个才是真相。
【 在 calvinru 的大作中提到: 】
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: 南航是被国航坑了
: 当年为了国际航权， 接手了国航不要的A380。
: 结果航权没搞定， 380飞一次亏一次，长痛不如短痛
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#发自zSMTH@MI MAX 3
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新的型号。
【 在 isw (isw) 的大作中提到: 】
: A350这种型号的？
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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懂啥。
就是国行垄断了好航线，A380搞不到中美航线资源。
你要直飞洛杉矶什么的，赚翻了。
【 在 keve (keve) 的大作中提到: 】
: 国内只有南航有5架，今年年内全部淘汰。据说当年南航也不愿要，但买飞机不是南航自己能决定，你懂的
: 来自 SM
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飞起来太平稳了。
当年从新加坡回北京，特意做这个。
新加坡航空的酒不错。随便点。
btw
还有一个关键技术问题是，A380客机起飞，降落过程中，空气扰动特别厉害。容易导致
后续飞机出现安全隐患。
必须等待相当长的时间间隔，必如5分钟以上，等待空气稳定后随后的飞机才能降落或
者起飞。
在大型繁忙机场，这个也是影响空管排班的因素。
第二个原因是，A380停机位特殊要求，必须固定位置，前后下机。
这个固定成本越来越贵。
【 在 pacificsing (生如夏花) 的大作中提到: 】
: 我觉得乘坐舒适度非常好啊
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修改:foureyesdog FROM 123.117.84.*
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