- 主题:看这个，时间轴矫正过以后的飞机高度曲线 (转载)
我比较奇怪，飞机上有不止一种通讯，
通讯和控制飞行应该几乎无关吧？还是设计比较傻，和控制关联起来了？
未来，个人觉得现在技术已经成熟了，其实可以做到，地面强行接管机制（至少强行通讯，不受飞机控制，能听到飞机里面的声音），一旦飞机异常，且失控，就可以强行启动。
当然，这种应急至少得地面控制+另一方监管，双方都同意才能开启。
总的控制level：自动驾驶一定低于飞机驾驶员，飞机驾驶员低于地面强行接管....。这样飞机驾人员万一失控，还有挽救的机会。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 发信人: LunarBunny (薪尽火传永世绵延), 信区: NewExpress
: 标 题: 看这个，时间轴矫正过以后的飞机高度曲线
: 发信站: 水木社区 (Tue Mar 22 09:45:31 2022), 站内
: ...................
--
FROM 202.122.36.*
你眼睛长哪了？已经说得很清楚了，只有控制中心是不行的，还得有监管，至少两个完全不同的部门（必须有独立真人核实）才能实行。只入侵没有任何用处。况且，这么多年，你见过控制中心被完全侵入过吗？
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 这个方法好。如果有人入侵控制中心，可以让飞机大面积掉下来。
:
--
FROM 202.122.36.*
天空飞行阶段完全没问题，现在飞机都有自动驾驶，就是干这个的，主要还是起降阶段，确实人更重要。
但，现在说的就是飞机已经在人员失控的条件下.....。强行接手
总比完全失控要好得多，至少可以找一个平地，或者水面迫降，也比完全失控垂直撞击地面要好多了。
【 在 tgfbeta 的大作中提到: 】
: 你以为遥控大型飞机跟四轴一样方便吗？
--
FROM 202.122.36.*
你不知道什么叫应急预案？简单1,2个电话（或者其它不可知的...），就能确定控制中心是否被别人掌控，几分钟内的事。况且，飞机一旦异常，就会不止一个控制中心（中国机长电影根据事实改编的看过吧？）关注。飞机是真，是假有问题，完全不是一个特定地方（人员）说了算的。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 有监管，有独立核实，你觉得能实时应对紧急情况吗？
:
--
FROM 202.122.36.*