- 主题:看这个，时间轴矫正过以后的飞机高度曲线 (转载)
如果是平飞巡航阶段，驾驶舱可能只有1个飞行员在位置上。突然直线加速俯冲，离开座位的飞行员会被直接甩到机尾方向，已经没有机会回到驾驶舱了。唯一在位置上的飞行员可能正在拼命拉杆，腾不出手去发出警报了。时间太快，完全来不及作出反应就坠毁了
【 在 wukonger 的大作中提到: 】
: 奇怪的是飞行员没发出任何信号。这飞行员从如此高的速度硬是拉起，加速度简直太大了。
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FROM 120.230.127.*
那你这种的话，地面人员万一搞事情不是一样会导致灾难，飞机上的人真的是欲哭无泪了。
【 在 yilongzhen 的大作中提到: 】
: 我比较奇怪，飞机上有不止一种通讯，
: 通讯和控制飞行应该几乎无关吧？还是设计比较傻，和控制关联起来了？
: 未来，个人觉得现在技术已经成熟了，其实可以做到，地面强行接管机制（至少强行通讯，不受飞机控制，能听到飞机里面的声音），一旦飞机异常，且失控，就可以强行启动。
: ...................
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FROM 223.104.244.*
坠落50秒速度应该很高了，
是否存在拉起来的理论可能？
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FROM 121.69.15.*
你这个分析。。。看来是自动驾驶对抗人为指令，最后人为指令胜利了。
【 在 PSTN 的大作中提到: 】
: 大概率是驾驶员压杆大油门俯冲，4000高度时速度超限太多机翼蒙皮撕裂部分翼面脱落导致控制面不稳定，飞机被动改平拉起，然后驾驶员又重新调整姿态俯冲直到触地
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FROM 119.253.37.*
飞行员都大脑充血了估计初始阶段都摔成肋骨骨折
【 在 wukonger 的大作中提到: 】
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: 奇怪的是飞行员没发出任何信号。这飞行员从如此高的速度硬是拉起，加速度简直太大了。
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: 【 在 dogvillage 的大作中提到: 】
: : 看起来跟上次737角度传感器故障的事故类似，也是自动驾驶（获取错误数据）权限比飞行员还高，飞行员回天无力
#发自zSMTH@LM-V500N
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FROM 175.167.130.*
【 在 xibaomo 的大作中提到: 】
: 我觉得不太像。738巡航速度是420节，最大速度522节，也就是比巡航最多超100节。
: 而从那个三曲线图来看，最大速度超巡航近200节，飞机该散架了。如果是内置程序强行改平，会改到超速了都改不出来？
: 我感觉这情节跟丹泽尔华盛顿的《迫降航班》的开头空难很像，都是要降落的时候液压失灵导致升降舵卡住，飞机一头栽了下去。机组拼命拉平，但拉起来的时候已经严重超速造成部分解体，最终失去控制。
看了这么多，我觉得你说的最有道理
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FROM 121.69.2.*
我也觉得是这个。尤其最后三分之一（拉平改下坠阶段）地速一直在降低而不是升高，感觉失去了动力和姿态控制能力。
【 在 xibaomo 的大作中提到: 】
: 我觉得不太像。738巡航速度是420节，最大速度522节，也就是比巡航最多超100节。
: 而从那个三曲线图来看，最大速度超巡航近200节，飞机该散架了。如果是内置程序强行改平，会改到超速了都改不出来？
: 我感觉这情节跟丹泽尔华盛顿的《迫降航班》的开头空难很像，都是要降落的时候液压失灵导致升降舵卡住，飞机一头栽了下去。机组拼命拉平，但拉起来的时候已经严重超速造成部分解体，最终失去控制。
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FROM 31.18.29.*
这得多镇定才能做到
【 在 PSTN 的大作中提到: 】
: 大概率是驾驶员压杆大油门俯冲，4000高度时速度超限太多机翼蒙皮撕裂部分翼面脱落导致控制面不稳定，飞机被动改平拉起，然后驾驶员又重新调整姿态俯冲直到触地
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FROM 120.244.200.*
出事的点已经该开始下降了
按理说不应该飞行员不就位
【 在 sysumove 的大作中提到: 】
: 如果是平飞巡航阶段，驾驶舱可能只有1个飞行员在位置上。突然直线加速俯冲，离开座位的飞行员会被直接甩到机尾方向，已经没有机会回到驾驶舱了。唯一在位置上的飞行员可能正在拼命拉杆，腾不出手去发出警报了。时间太快，完全来不及作出反应就坠毁了
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FROM 120.244.200.*
左轴是高度（英尺）和垂直速度（英尺/分钟）
【 在 dogvillage 的大作中提到: 】
: 那纵坐标数值在哪里？
: 左侧英尺是高度，给蓝线的；
: 右侧节是速度，给黄线的；
: ...................
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FROM 74.99.89.*