- 主题:服了特快那些阴谋论者了
正常吧。
经常有这种老带新的。
有一次坐飞机最后一排旁边碰到了个资深机长,他自己主要是飞国际航线的,但是经常也会飞国内航线,飞
国内航线基本就是做副驾驶:对新人机长的操作进行评估打分。
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 解释下59岁3万多小时的资深飞行员给32岁6000多小时的新手小伙打下手
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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问题是你说反了啊。
那个资深机长说自己飞国内基本都是飞副机长的,新人当机长啊。
一般情况下,副机长都只是协助和观察,主要操作都是新人机长完成的。
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 哈哈,这么多不看贴的。机长带副机长是天经地义,哪有老鸟副机长带嫩瓜正机长的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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不知道你这个印象哪儿来的。反正当时和那个资深机长聊的挺开心的。他是主飞国际航班主要是飞美国的,飞国际航班都是机长。但是也间歇性飞国内,在国内基本就是给新手做副机长,主要工作内容其实是评估新人的表现的。
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 要么他扯蛋,要么你瞎说。国内民航届只有机长给副机长当教官带飞,没有反过来的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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按照那个大哥描述。事实上,绝大多数情况下,飞机都处于自动驾驶模式下。机长主要的任务就是起飞阶段和降落阶段。甚至一般的乱流都不会导致飞机跳出自动驾驶模式,如果在途中飞行的时候乱流真的导致飞机跳出自动驾驶模式需要飞行员手动处理的时候,乘客应该感觉到非常严重的乱流了。
所以他们飞美国的时候累主要是飞机上睡得不如地面舒服,飞国内做副机长也主要是观察新人机长的表现自己基本不用太多参与飞行操作。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 很多人不在一线干活,其实飞行员就是一线高级工人。
: 对这种没有太多在意的。谁干不是一样的。
: 不当机长,钱不少多少,事情少一半。
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