增程器有什么优势么？
汽车时内燃机，最优工况范围窄，因为大部分时候不是最优工况，用混合动力多转换一次（效率会轻微降低），反而使得最优工况范围变大，实际使用效率变高，整体发动机重量变轻，优势明显

但是航空发动机，如果是活塞式，也许用这个方案好一点；
但是如果是涡喷、涡扇、涡桨，它的效率已经极高，而且飞机大部分时候是接近最优工况的情况，现在效率，单位重量的功率密度已经极高了，通过混合动力转换一次，反而没啥优势。

【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 电机的效率可以到98%，但电池的功率密度只有燃油的1/10，放一个增程器可以破，用在军用目的飞行器上面。。  
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