- 主题:研制三代机的涡喷和四代机的涡喷，区别大吗？
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 原理不都是一样的吗
从三代机开始，都用涡扇发动机了，涡喷发动机超音速时性能好，但是费油，并且推重比没有涡扇发动机高。涡扇发动机亚音速性能好，还省油。现代战斗机基本上都是在亚音速内格斗，所以从三代机开始，大家都用涡扇发动机
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【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 恕我外行直言请教，涡扇和涡喷，不就是内部结构比例的问题吗，基本原理都是一致的，为什么研发这样难？如果说需要大量实验搞清楚数据，那就是完善原理参数的问题亚，只要时间、财力够，不该被卡住。直言必然冒昧，望多多包涵。
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内部结构差不多，涡扇就是比涡喷在燃烧室后面加了6-9个风扇，就这点区别，但实际上这点区别带来的技术难题可大了天去了，你得让这9级风扇转起来后喷出去的气流和你设计的一样，，但你想想，燃烧室的燃料燃烧后温度一千多度左右，那个气流他是乱的，你得把气流通过风扇逐级加压，风扇一分钟好几千转，，均匀的喷出去，形成推力，不过还好，国内这十年有钱了，发动机的问题正逐步得到了解决和应用，你看现在国产军机上都在装国产涡扇发动机
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【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 恕我外行直言请教，涡扇和涡喷，不就是内部结构比例的问题吗，基本原理都是一致的，为什么研发这样难？如果说需要大量实验搞清楚数据，那就是完善原理参数的问题亚，只要时间、财力够，不该被卡住。直言必然冒昧，望多多包涵。
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现在淘宝上都能买到小型涡喷发动机，给航模用的，寿命几十个小时，而且推力越做越大。国内高校也有很多老师带着学生自己设计制造小型涡喷，西工大，北航都有，我都见过，你如果百度一下，就能搜到一个西工大的老师团队自己造小涡喷，推力能达到几十千牛，很厉害，他们还在造更大的。
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【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 我看发动机上面那一堆管子，第一反应就是那肯定是个复杂的反馈系统。现在被您一讲，似乎其中很多关系肯定是非线性的，只能慢慢摸索。
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那一堆外面的管子都是辅助的作用，真正核心的就是燃烧室，风扇这些东西，这玩意理论上一直在探索，但工程上就是各种实验，拿试验数据说话，理论计算的根本不准。。。。但对工程设计能起到支撑作用。咱也不知道为啥英美的涡扇发动机就造的那么牛逼，推重比都到10了，推力大的惊人
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