- 主题:长5B一级入规有什么优势？
马家回收一级16吨载荷每个月发射三次，一次性22t没什么可以怀疑的。
【 在 WU1ooxzj 的大作中提到: 】
: 问题是马家从来没发过22吨的载荷，好像最多一次16吨多？号称LEO60多吨的FH好像连16吨的都没装过？
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FROM 192.55.55.*
不懂请不要造谣
f9打leo任务时第二级都是可控再入的，虽然失败过很少几次
打geo任务第二级就随机再入了
【 在 ezShang 的大作中提到: 】
: 除目前SpaceX的重复使用火箭外，所有传统航天发射运载工具完成发射任务后抛弃的第一级、第二级溅落残骸，没有一个国家是以主动可控的方式让其返回的，各国都是以预先规划方式无控溅落。
: 所以别贱兮兮的担心砸到人，别被人双标PUA
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修改:zzybh FROM 114.254.0.*
FROM 114.254.0.*
错误
世界上大部分火箭包括f9和atlas,在leo发射时第二级都有可控再入能力，gto发射二级就没法控制了
f9打星链，每次发射之前就会发布二级再入的航行警告，二级轨道一圈半后在马达加斯加附近印度洋再入
【 在 EricCartman 的大作中提到: 】
: 世界上第二级入轨大部分都是无控的的。
: 第一级入轨，就是少数。长5现在是世界上唯一一个。
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gto可控再入难度太高了，需要电池和保温的代价太高
而且今年f9大了三十多发，只有两次gto任务，基本不会改
每次leo二级可以可控再入已经够了，剩下的等ss
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 另外我翻了翻当年围绕这事在推特上的讨论，有人说F9执行GTO任务的话，二级都是无控再入的。
: 不清楚一年多过去了，SpaceX是不是改进了其火箭设计，GTO任务也能无控再入了。
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修改:zzybh FROM 114.254.0.*
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