长5B一级入轨,氢氧发动机在太空的推力是不是浪费了?

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主题:长5B一级入轨,氢氧发动机在太空的推力是不是浪费了?
10楼|darkpain|2022-07-27 23:49:07|只看此ID
本质上是离开喷嘴的燃烧物的速度决定推力大小。
在一定外压下，存在喷嘴大小的最优解。
然而火箭上升过程里，气压是从大到0，所以只能考虑一个折中。
【在 meiyoua 的大作中提到: 】
: 为啥地面时喷嘴大了会降低效率？？
: 不是更可以聚拢喷出来的气体吗？
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11楼|SwordFlying|2022-07-28 00:00:56|只看此ID
其实呢,我也不是航空航天专业的,不过我猜有两种:
1、原本可以小一点就可以喷了.现在大了,发动机的重量就大了,虽然说这点重量可以说忽略不计,但火箭上的重量还是很珍贵的.发动机不是有一个干质比吗.
2、原本小点可以让气体以最佳的气压排除,但是大了,估计喷嘴处的压强和气体的流速变小,从而推力也变小.(这一点我不是很确定,请明白人指点)

【在 meiyoua 的大作中提到: 】
: 为啥地面时喷嘴大了会降低效率？？
: 不是更可以聚拢喷出来的气体吗？
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12楼|ds9|2022-07-28 06:52:39|只看此ID
是的，要损失一部分
所有的火箭地面级发动机都有这个问题。只是长5、航天飞机这种工作范围特别大的
发动机损失问题更大一些

因此有好多改变喷口（或等效喷口）面积的方案，只是因为增加复杂度得不偿失而没有实用

这个类似战斗机的翼型，起飞、亚音速、超音速的最佳翼型都不一样，因此有可变后掠翼
的战斗机，但最近又都觉得不值而不用了。

【在 SwordFlying 的大作中提到: 】
: 发动机一半不都是分地面版本和真空版本的吗?地面版的嘴巴小一点,地面有大气压,喷出来的气体基本是不向四周扩散的.而真空版的嘴巴会大一点,因为真空中基本没有大气压,如果嘴巴不大点气流回向四周扩散.
: 那么长5B一级入轨道太空是不是推力要损失一部分呢?
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