对，汽车发动机最重要的功耗是百公里油耗。管你是赛车越野大卡车，无脑选那个油耗低的就够了


【 在 ds9 的大作中提到: 】
: 发动机最重要的参数是比冲，rs25的比冲比猛禽高了一大截，特别是真空比冲
: 因为这些发动机主要还是在高空出力，地面靠固体助推
: 另外你看图不仔细，rs25发动机本身比猛禽小，只是喷管大
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修改:Oceanian FROM 24.6.47.*
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若是真有推力达到图中发动机1/10推力的电推，并且不是一艘轮船那么重的话，
大家肯定抢着用，化学火箭发动机都进博物馆去。

使用推进剂类型是火箭发动机发展方向的根本，你倒是给剥离开了。

氢氧推进剂是有一大堆麻烦，但这一堆麻烦也阻止不了各国费巨大的力气在上面
投入，因为其高比冲实在是太重要了。rs25是40年前的东西，但其指标仍然秒杀
现在甚至500年后的甲烷发动机。

【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 没有什么最重要的说法。你要觉得比冲最重要，那nb你就用电推去，比冲随便提升一个数量级。
: rs25的比冲只是深空指标高而已，这是氢带来的优势，不是引擎带来的。
: 随之而来的氢的劣势也只能一并承受，包括密度低，密封和隔热问题。这些问题会等效损失多少比冲还不好说呢，我反正是没看到有详细定量的分析。
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发动机相比箭体的质量占比很小，干质比主要是箭体材料的事情，而我们在
讨论发动机的事情。

rs25与猛禽都是美国的发动机，比较它们本不会涉及政治倾向。但是有人硬
要自作多情，扯上自干五与马粉。

【 在 Oceanian 的大作中提到: 】
: 既然你要提齐奥尔科夫斯基公式，那代表你也知道干质比的重要性不亚于比冲了对吧
: 不好意思，山寨梅林正在紧锣密鼓的研发中。比冲还不如yf100，但是推重比指标要飙到了180
: 业内紧跟马一龙，就你们这些外围自干五跟不上形势还在嘴硬。
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公式里面的“干质比”是把上面的子级和载荷算进去了的。
平时所说的干质比的影响其实就小得多了

长征7拉跨是因为构型差（有主观的面多了加水水多了加面的原因，也有客观的
为了一级不砸到菲律宾而放大二级），其材料也比f9差了一大截
长征7的下面两级
与f9同样是液氧煤油，干质比几乎差了一倍，恰好证明了你的
“推进剂对于干质比的影响远大于材料的影响“和”F9载荷和运载系数全面超过CZ7A“
是矛盾的。

【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 推进剂对于干质比的影响远大于材料的影响
: 液氢的密度太低，导致氢氧火箭的干质比很难超过10；相对应的f9二级干质比超过25。
: 这就是为什么f9的2级比冲只有348，但是载荷和运载系数全面超过CZ7A的最大原因
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服了那些胡搅蛮缠的了

关键是汽车还可以随便加油啊

火箭也来个空中加油？

【 在 ds9 的大作中提到: 】
: 这个就是没有常识了
: 火箭90%的质量都是推进剂，提高比冲能极大提高火箭的运力，而且是指数关系
: 汽车的质量中燃油只占很小一部分，当然油耗不重要了。
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